不同于黎氏父子之间关于E级车的传承，来自广东江门的李贵华所收藏的这辆E55 AMG，则为我们展现出了关于E级车的另一面——性能。身为经典车“名人”藏家，李贵华自2006年以来，先后收藏了数十辆经典车，与生俱来对于汽车的热爱，也让他将爱好转变为了事业，我们也经常可以在网络中看到他与爱车的身影，展现出发自内心的喜爱。与他的对话每次都十分有趣，一聊到它的爱车便开启了“健谈”模式，诉说着他与经典车之间的收藏故事。尽管藏车众多，但这辆E55 AMG依旧是他平日出行常开的座驾，从家去广州或深圳都会开着它，在李贵华看来：这台E55 AMG虽然已经有些年头，但它依然有一颗年轻强大的心脏，不仅动力强，乘坐体验也保持着E级车专属的舒适感。
自1988年，AMG便与梅赛德斯-奔驰建立了战略合作关系，成为御用的高性能改装品牌后，AMG这三个字母也被更多人所熟知。虽说E55 AMG看上去依旧还是我们熟悉的“四眼大灯”经典设计，但可千万别被它的低调的外观所蒙蔽，引擎盖下这台曾获了“2003年年度国际性能发动机奖”代号为M113K的5.5升机械增压V8发动机在当时绝对是性能王者，476马力的最大功率与700牛·米的最大扭矩时刻在等待被“唤醒”。
作为一款将豪华和高性能相结合的车型，E55 AMG在当时也成为了梅赛德斯-奔驰阵营中最快的四门轿车，被誉为“陆地飞机”。虽然够“快”，但它所营造的豪华体验则更加适合那些追求卓越驾驶性能和舒适度的驾驶者。点燃引擎的瞬间，指针在白色仪表盘间跃动，AMG特有的咆哮声会瞬间激发出无限潜能，这就是属于AMG的特有魅力，也让我们看到了豪华优雅E级车所鲜为人知的一面。E55 AMG绝对可以看作是以一辆充满传奇的机械杰作，不仅代表着对于速度、技术的创新颠覆，更成为了李贵华不断奋斗历程的象征，而在他的精心维护下，E55 AMG依旧活力十足，驰骋于公路上也能感受到那种独特的魅力——这不仅是对性能的征服，更是对过去奋斗岁月的致敬。
豪华基因，E脉相承
李贵华和黎氏父子对于不同年代的E级车都满怀深厚的感情。这不仅是对过去历史的追忆，更是个人故事和情感的承载。E55 AMG代表着卓越的性能与进取精神，而W123和W124则传承了经典的精髓。
回顾E级车的悠久历史，每一代车型都承载着独特的故事和情感，它们所以被誉为永恒的经典，是因为它们经历了时间的洗礼，留下了宝贵的时代烙印。这些车辆不仅是机械的奇迹，更是情感的化身，将其魅力深深地刻在人们的心中。
第一代E级车
1947-1955
1947年7月，E级车的“鼻祖”——170V横空出世，作为世界上首款采用独立悬挂的汽车，将稳定性与舒适性都提升到从未有过的新高度，开创豪华品牌行政座驾细分市场，由此奠定了E级车的历史地位。
第二代E级车
1953-1962
首次采用了承载式车身设计，扭转刚性显着提高；不同于过往的浮筒状外观呈现出“三厢”车的造型，带来了更低的阻力和更小的风噪表现，并营造出更加宽敞的座舱空间。全球近45万辆销量成为最早的明星车型。
第三代E级车
1961-1968
标志性的鱼鳍状车尾引领先锋设计，尽显时尚基因；梅赛德斯-奔驰工程师研发出带有防撞区的安全车身，溃缩式结构为被动安全设定了新标准。提供了包括空调系统和电动车窗等豪华装备，六缸发动机首次在E级车上应用。
第四代E级车
1968-1976
大气、简洁的外观设计，全新的底盘悬挂并采用前置发动机与后轮驱动，更以其出色的耐用性为人们所追捧，并成为首款销量突破百万辆的梅赛德斯-奔驰车型。1969年，250CE车型首次采用了博世D-Jetronic电控燃油喷射系统。
第五代E级车
1976-1985
E级车的历史的辉煌时刻，W123系列大获成功，更是最早在国内以CKD组装形式进行生产的高档汽车。现代化的外观设计和水平式大灯设计成就行政座驾典范，ABS防抱死功能、驾驶员安全气囊和可溃缩的方向盘柱引领安全新标准。
第六代E级车
1984-1996
以“E级车”正式命名，给人们留下深刻印象。外观设计极具前瞻性，轻量化结构与优化的空气动力学设计重新定义了行业标准。丰富豪华的表现配置；后五连杆独立悬挂提供更好的操控性能；4MATIC四驱系统首次登场。