其动力参数为198kW/460N·m，普拉多使用的版本应当是高功率版本，最大功率应当能达到240千瓦以上。
不过最终会是多少还是要等到公布具体参数之后再发布，只能说功率不会很高，扭矩也不会非常大。
之前讲到的普拉多会用2.4T的混动系统，可是最终确定的结果是“2.4T＋MHEV”，也就是轻混系统。
混动系统分为三类，按照实用性由低至高的顺序排序为：
- 轻混
- 油电混合
- 插电混动
轻混系统只是给发动机集成一台BSG电机（发电启动一体机），这种电机的功率一般不超过10千瓦，48V对应10千瓦；功率如此之低的电动机对于动力提升效果微乎其微，而且其超低容量的动力电池组也限制了BSG对于提升动力的程度，轻混系统的主要作用是略微降低耗油量，油耗相比燃油版可以降低大约5%。
油电混合驱动平台会使用高功率的电动机，比如丰田双擎汽车所使用的E-CVT就会有一百多千瓦的电动机，汉兰达或皇冠陆放的混动版就是这种混动系统。其特点是电动机是主要动力单元之一，发动机起到辅助驱动作用，耗油量可以大幅降低。只不过动力电池组容量还是很小，并不能真正的纯电动驾驶，三电系统的主要作用是节油，本质上还是属于燃油车。
但是油电混合系统最起码比轻混系统强，节油效果要好得多。
而且E-CVT架构采用的是直驱模式，不存在换挡操作，加减速的平顺性也不是采用8AT的全新普拉多可以相提并论的。
插电混动汽车具备两种运行模式，其一是油电混合，其二是纯电驾驶。
也就是说插电混动驱动平台的能够实现第二种混动模式，多出了大容量动力电池组，在日常用车的时候可以当作电动汽车使用；充电通勤的使用成本会低很多，长途驾驶用混动模式的耗油量可以做到与普通油电混合汽车相当或更低，所以插电混动汽车才是最理想的越野车驱动平台。
如果说现在没有插电混动越野车那就算了，使用轻混系统的全新普拉多还有可能火起来；但是坦克500 Hi4-T就是插电混动汽车，支持120公里的纯电驾驶，混动模式的动力储备达到了350kW/750N·m！百公里加速只要6.9秒。