普拉多使用的版本应当是高功率版本普拉多使用的版本应当是高功率版本

其动力参数为198kW/460N·m，普拉多使用的版本应当是高功率版本，最大功率应当能达到240千瓦以上。

不过最终会是多少还是要等到公布具体参数之后再发布，只能说功率不会很高，扭矩也不会非常大。

之前讲到的普拉多会用2.4T的混动系统，可是最终确定的结果是“2.4T＋MHEV”，也就是轻混系统。

混动系统分为三类，按照实用性由低至高的顺序排序为：

1. 轻混
2. 油电混合
3. 插电混动

轻混系统只是给发动机集成一台BSG电机（发电启动一体机），这种电机的功率一般不超过10千瓦，48V对应10千瓦；功率如此之低的电动机对于动力提升效果微乎其微，而且其超低容量的动力电池组也限制了BSG对于提升动力的程度，轻混系统的主要作用是略微降低耗油量，油耗相比燃油版可以降低大约5%。

油电混合驱动平台会使用高功率的电动机，比如丰田双擎汽车所使用的E-CVT就会有一百多千瓦的电动机，汉兰达或皇冠陆放的混动版就是这种混动系统。其特点是电动机是主要动力单元之一，发动机起到辅助驱动作用，耗油量可以大幅降低。只不过动力电池组容量还是很小，并不能真正的纯电动驾驶，三电系统的主要作用是节油，本质上还是属于燃油车。