智能驾驶，是当今衡量一款新车在智能化方面表现的重要维度。因为这项功能不仅考验车企的软件开发能力，更需要全生命周期的维护和更新能力。所以全新长轴距E级车在智能驾驶这件事上，交出了“智能领航”和“本土化”这两张完美答卷。
全新长轴距E级车的L2+级导航辅助驾驶系统，可覆盖高速与城市快速路段，具备高速点到点的导航辅助驾驶能力（2024年通过OTA提供），可实现自动变道，自动超车，自动远离大车，自动驶入/驶出匝道等功能。值得一提的是，全新长轴距E级车为用户带来稳定可靠、值得信赖的“人机共驾”体验，在驾驶辅助启用过程中，驾驶者可随时介入控制车辆或完全接管车辆，系统不会与驾驶者抢方向盘，更不会凌驾于驾驶者之上。
在实际使用体验上，它的高速NOA水平，在车距保持、加减速的平顺度、周围情况观察的响应速度更上一层楼。使得全新长轴距E级车在中国的道路环境下，可以表现出更强的适应性和可靠性。
当然，以上表现也离不开奔驰的工程师们大量针对中国道路条件进行的本土化测试，覆盖中国几十个城市和超过2.3万个客户使用场景。也更加印证了段建军在上市发布会时说的那句话：“我们一直在让奔驰更懂中国，也让中国更爱奔驰”。
其实，从1947年第一代奔驰E的诞生开始，奔驰E级车就在77年的时光中不断探索和进化。如今，全新长轴距E级车以一套“最聪明”的座舱驶入智能化时代，成为首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，以及首个搭载第三代MBUX智能人机交互系统的梅赛德斯-奔驰车型。
极具科技感的MBUX超级屏以14.4英寸中控屏与12.3英寸乘客屏组成双屏一体，带来更加细腻的视觉画面。当驾驶员注视乘客显示屏，全新“驾驶专注模式”，还可在0.8秒内将乘客显示屏降低50%亮度，在不影响乘客娱乐体验的同时，有效避免驾驶者分心，令主驾、副驾各有所乐，让全家享受安心旅程。