解决了安全方面的问题，然后就是动力系统的技术路线，领克采用的是 EM-P超级增程方案，即可油可电、可增程的模块化驱动系统，由1.5T发动机和P1、P3、P4电机构成，同时匹配一个3挡混动专用变速箱。
发动机的最大功率为120千瓦，P3前电机的功率为160千瓦，再加上后轴P4电机的156千瓦，所以该系统的最大功率为436千瓦，这套动力用到20万级的车型绰绰有余，比如领克08 EM-P的零百加速为4.6秒，比很多百万级的性能燃油车还要快，而且百公里的馈电油耗也仅为5.5升到6升左右。
领克07 EM-P的动力参数如果保持一致，考虑到车身、车重以及风阻系数等等，所以加速性能和油耗表现会更有优势，预计零百加速能达到3.7秒左右。动力方面咱不好作对比，不过燃油经济性在理论上是要优于比亚迪的DM-i路线，因为有三挡混动专用变速箱的加持，这玩意儿就是优化发动机效率区间的。因此，领克07 EM-P的馈电油耗可以参考汉DM，预计最低每百公里为4升左右。
大尺寸轮毂+大溜背造型，实锤运动轿跑
虽然动力的配置参数只做参考，不过这款车已经实锤是运动轿跑。从官方公布的谍照图来看，车尾部分是一个大溜背造型，轮毂也是大尺寸的铝合金轮毂，而车门位置也没有凸起的门把手造型，所以要么是隐藏式门把手，要么是半隐藏式门把手，这些都是降低风阻系数的运动元素。