星途瑶光凭借“40万级”科技智能实力，获得了五星智能评价，在智能行车、智能安全、智能交互测试中，取得G级优秀的最高评级。
你可能会问，市面上那么多号称很智能的汽车，为什么偏偏是星途瑶光获奖，还获得了G级最高评级？
这就要从星途瑶光的产品实力、星途品牌的定位以及奇瑞的技术实力谈起了。
01
智能化汽车时代
“智能指数”越来越重要
在介绍星途瑶光的硬核实力之前，先简单介绍一下“IVISTA中国智能汽车指数”以及它的含金量。
IVISTA中国智能汽车指数（简称“智能指数”） 是中国汽车工程研究院股份有限公司在中国汽车工业协会和中国汽车工程学会指导下，基于我国第二个国家智能汽车试验示范区，与召回中心国家车辆事故深度调查体系（NAIS）、保险、高校等开展跨领域多元合作，结合中国自然驾驶数据和交通事故数据研究成果，自2017年打造的全球首个面向消费者的公平、公正、专业、权威的智能网联汽车第三方测试评价体系。
🔼 2020年12月，公安部道路交通安全研究中心对IVISTA联合研究中心进行授牌
同时， 智能指数也是国内首个L2自动驾驶辅助测评标准。
至今，智能指数已累计对近40个品牌的60余款智能汽车进行测评并发布结果，涵盖消费者关注的90％以上热点车型。
该体系不仅对智能汽车的硬件和软件性能进行全面评估，还关注用户体验和安全性等方面，是当前最贴近用户实际场景的智能领域评测体系。
无论技术如何进步，“汽车是运输生命的工具”这一本质属性始终不会变。
伴随着汽车智能化时代的全面到来，一台车的“智能指数”越来越重要。
例如测评项目中的“智能行车”和“智能安全”测试，通过大数据计算与OTA不断升级，智能汽车能帮助用户提前预判许多复杂的驾驶场景，从而做到规避危险。
换句话讲，驾驶一台智能化程度更高的车出门，就像和一位充满智慧的朋友同行，无论旅途遇到什么样的风险，这位朋友总会提前预判、防范风险，帮助避免、减少事故的发生。
汽车发明最伟大的贡献就是极大地拓展了人们的生活半径，伴随着汽车的普及，“说走就走的旅行”在每个人身上都可以发生，而一台车强大的“智能交互”能力则可以大大降低旅途中的枯燥和无聊，就像和一位朋友一起结伴出游一样，让旅途更加有趣、好玩。
02
星途瑶光的“智能指数”：
荣获多项G级最高评级
星途瑶光共参与了该体系智能行车测试、智能安全测试以及智能交互测试三大项目，全部获得G级最高评价。
其中，智能行车测试项目评价包括行车辅助系统试验、导航智能驾驶系统试验等。
星途瑶光配备L2.9级智能辅助驾驶，在高速道路测试场景下，以优异的单车道纵、横向控制能力，实现安全车距的自主行驶，即使突遇前车加塞也能从容减速。
“该车型单车道纵向控制能力表现良好；单车道横向控制能力车道居中行驶场景表现优秀；单车道纵横向控制能力直道驶入弯道场景表现良好。”
这是IVISTA对瑶光的总体评价。
智能安全测试项目主要评价的是自动紧急制动、车道辅助等功能，考验汽车主动安全控制能力。
星途瑶光在这项测试中获得了满分。
“该车型车对车自动紧急制动系统（AEB C2C）表现优秀；行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）表现良好；车道辅助系统（LSS）表现优秀；标配车道辅助系统；侧向辅助系统（SSS）DOW功能表现优秀。”
这是IVISTA的总体评价。
众所周知，中国的道路驾驶状况可以说是全世界最复杂的，“鬼探头”、电动自行车、自行车横穿马路的情况时有发生，因此汽车的主动安全系统至关重要，关键时刻，是救命的配置。
在智能交互测试中，星途瑶光在语音交互、触屏交互表现同样优异。
“该车型语音交互唤醒表现优秀；功能满足度及功能丰富度表现良好；能对多数语音指令进行识别并响应。”
这是IVISTA对星途瑶光的智能交互功能的总体评价。
星途瑶光上搭载的雄狮生态已经进化到了5.0版本，同时在EEA4.0电子电气架构、高通8155芯片、千兆以太网、讯飞引擎语言的加持下，瑶光的智能交互功能越来越丝滑，可在30秒内处理连续20条以上指令，能控制28类、429项功能。
在燃油车领域，星途瑶光能取得这样的智能化成绩实属不易。
据了解，路虎发现运动版同样参与了本次测评，其中仅“智能安全”一项获得G级最高评价，“智能行车”和“智能交互”则分别仅取得了A（良好）和M（一般）的成绩。
星途瑶光的“智能行车”和“智能交互”项目甚至比奔驰电动车EQB的成绩还要更优秀。要知道，在智能化方面，电动车比燃油车更有先天优势。
在2022年的测评结果中，合资SUV中的第一梯队选手东风日产奇骏的“智能行车”项目也仅获得A的评价。