由于当前钠离子电池的能量密度依然低于锂电池，因此钠离子电池将更多被使用在续航里程较短的纯电动微型车上。
钠电版花仙子车型所配套的中科海钠ME12圆柱电芯，能量密度大于等于140Wh/kg。整车续航里程为252公里，超过了五菱宏光MINI EV低配版203km的续航。这款定位在A00级的纯电动微型车，预计将在2024年1月份开始正式交付。
至于江铃易至EV3（青春版），纯电续航里程为251公里。其所搭载的孚能科技的钠离子电池能量密度在140至160Wh/kg之间。这款车型同样也为A00级纯电动车型，在续航上也是压过五菱宏光MINI EV低配版一筹。
能否实现对锂电池的平替？
虽然各种新的技术层出不穷，但是作为目前最主流的电池技术路线，锂电池的江湖地位很难撼动。其实相比于锂电池能量密度和安全方面的顾虑，其过高的成本才是阻碍锂电池或者电动车实现对燃油车全面替代的最主要原因。
在这种情况下，成本更低的钠离子电池进入了各方的视野中，相关资源也被投入到对于钠离子电池的研究中。
当下，在国内电池企业中，宁德时代、蜂巢能源、中科海钠、孚能科技等多家主流电池企业都已经布局了钠离子电池，帮助中国在钠离子电池领域在国际上处于领先的位置。
整体来看，相比锂电池，钠离子电池具有低温性能更好、价格更稳定、资源供应稳定等特点。具体来看，其具有如下优点：
成本更低。通过测算，未来如果通过工艺的持续更新，钠离子电池在成本上有望比磷酸铁锂电池更加便宜。值得一提的是，钠元素储量非常丰富，所以锂矿价格波动带给汽车行业的影响将完全不复存在。
性能可靠。和锂电池相比，钠离子电池低温电容量表现不差，冬季情况下续航表现依然平稳。且钠离子电池化学性质比较稳定，电芯可以通过针刺试验进而大幅降低自燃发生的概率。当然，钠离子电池也能够支持快速补能。