根据不同地区用户需求，丰田提供多达五种动力选择。美规、中规标配2.4T+P2电机（35kW）+8AT变速箱，综合峰值输出243kW、630N·m。中东市场可选择2.4T汽油机和2.8T柴油机，最大功率分别为207kW和150kW，峰值扭矩分别为430N·m和500N·m，可匹配8AT变速箱和6AT变速箱（部分国家）。
东欧市场可选择2.4T汽油机、2.8T柴油机以及2.7L四缸汽油机可选，最后一款仅能输出120kW、246N·m，匹配6AT变速箱，但好在廉价、可靠、不爱坏。日本市场可选择2.8T柴油机或2.7L汽油机，澳大利亚和西欧市场仅提供2.8T柴油机，后者可选装48V轻混来实现高品质、低噪音的发动机启停效果。以上车型全系标配全时四驱系统和自动限滑中差，可选配双速分动箱和后桥锁止。
越野能力方面，GA-F平台将众多关键部件都藏在大梁上方，加之大梁刚度提升了50%，整体刚度也提升了30%。可断开前防倾杆（中配及以上）使得前悬行程更长，但更长更低的后悬也会比LC150更容易拖尾。新车首度搭载EPS电动助力转向，新增增强版环视影像（顶配/次顶配）和全地形模式选择，后者包括蠕行模式、陡坡缓降等越野功能。
同期发布的还有今年冬季上市的改款LC70系列，嗯是的，这款生产时间长达40年的经典车型直到如今还在日、澳、中东等市场销售，国内也在平行进口引入。2024款LC70/J70系列车型的外观变化甚少，主要是前脸的一体式中网和灯组回归了初代样式，头灯终于换成了全LED光源+圆形灯带，转向灯更是独立出来“挂”在外面。前杠的三段式开口也变得更加扁平，雾灯组的小型化更显精致。
前翼子板还预留了涉水喉的开口，让用户对涉水深度心里有底。轮圈换装更时髦的双色五辐样式，外后视镜则取消了镀铬外壳。尾部直接取消了竖置尾灯组，直接集成在了独立后杠上。外挂备胎也取消了帆布包裹，改为硬质轮毂罩。同期发布的还有澳洲专属的双排皮卡版本，在SUV版本的基础上换装了镀铬前杠、熏黑轮圈、加宽后视镜、涉水喉以及三面栏板的货斗，但取消了日规特色照地镜。
内饰主要是换装了LC系列最新的AT挡杆，同时升级了6.7英寸中控触屏（支持Android Auto/CarPlay手机互联）以及4.2英寸仪表彩屏，甚至还标配了车道偏离预警、限速标志识别和自动远光灯。尺寸方面，SUV版本长宽高为4890/1870/1920mm，轴距2730mm。动力方面，日规搭载2.8T柴油机+6AT变速箱，峰值输出150kW/500N·m；在此基础上，澳版可选择4.5L自吸V8柴油机，峰值输出150kW/430N·m，匹配5MT变速箱。