相比电池，电机技术在关注度上不算高，但电池考的是供应商，电机才是在车企自研能力的真实体现。
极星4搭载前后双永磁同步电机，其中后电机采用碳化硅功率模块，电机效率可达97%，在电机布线细节上，极星4创新使用了槽满率数据更佳的扁线布局，效率更高、抗热衰性能更强。综合来看，极星4有着更快的电机响应速度，400kW最大功率、686N·m最大扭矩加持之下，极星4拥有3.8s的零百加速。阿维塔12则采用了华为DriveONE双电机系统,未使用碳化硅技术，且仍旧使用圆线缠绕方式的电机，单个最大功率230kW,最大扭矩370N·m，零百加速需要3.9秒。
