坦克700的竞争对手已经明确指向了顶流越野车，比如奔驰G级。虽然长城没有直接将坦克700与奔驰G进行对比，但是坦克700的车身尺寸、分动器放大机构、豪华舒适配置和全地形系统等方面确实在硬件上有的一比。当然了，奔驰G级是个现象级的产品，其社交属性远超产品本身。此外，坦克700的涉水深度、纵向通过角等数据也可以和路虎卫士一较高下。因此，可以说坦克700在某些方面会对传统越野车进行冲击，比如新上市的雷克萨斯GX和未来即将上市的丰田普拉多等等。
#坦克700Hi4-T的混动架构
坦克700Hi4-T搭载了3.0T Hi4-T越野超级混动架构，综合功率为385kW，扭矩为850N·m，该车智能四驱+Mlock机械锁止系统也进行了升级，其前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体。
新车的这个混动架构还搭载了大排量混动专属9HAT变速器，以及P2电机。在不牺牲越野性能的同时，在不同的驾驶模式下，可以实现车辆的驱动、动能回收、缺电充电等操作。在高海拔场景下，P2电机的动力补偿能够填补发动机在常用转速区间的动力损耗，让驾驶者感受不到动力衰减。
#越野配置有哪些？
坦克700Hi4-T在车身尺寸方面可以比肩部分全尺寸的SUV车型，非常宽大。新车长宽高分别为5090（5113）/2061/1952mm，轴距为3000mm。
坦克700Hi4-T配备了多模式全地形系统，能实现标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4L、岩石、4H、涉水以及专家模式，适配全功能地形场景与不同用户的驾驶需求。此外，该车还采用了防水进气布局和远端吸油技术，保证车辆在各种地形和驾驶模式下都能保持良好的性能和舒适性。
坦克700Hi4-T涉水深度达900mm（标准状态）和970mm（升高状态）。这些几何数据可以带来更为极限的通过性，使该车在各种场景下能满足脱困需求。