当年试驾极星2的时候，我对那个虽然不卡、但过于简单的车机颇有吐槽，这确实也是极星2的短板。确实，要想在中国市场获得部分力，车机不能说最好吧，最起码不能太差。在华为、小米入局的2024年，用户对车机的要求会越来越高。
极星却不用担心这个问题，因为2023年星纪魅族集团与极星成立战略合资公司，从而实现了智能终端生态的超级融合。也就是说，既有成熟的手机、又有自家车的企业，除了华为、小米之外就是极星了。
魅族的Flyme Auto上车领克之后广受好评，它肯定会把最好的技术留给自家的极星4 —— 如此一来，车机系统反而就成了极星4的最大长板了，甚至成为SEA浩瀚平台多个车型中的车机天花板！
截至2023年12月，极星已在国内建成55个极星空间。到2024年底，增至120家左右，2025年超180家，将覆盖全国主要的一二线城市。计划中将按功能不同划分不同属性的店：
- 拓展极星空间店：聚焦品牌、产品及购买体验。
- 拓展极星中心店：在极星空间的基础上，拓展扩展了交付能力。顾客可完整经历“订购”至“交付”的所有体验。
- 极星品牌体验中心：打造更完整的零售网络生态。
- 自营售后与合作共存：以⾃营⾼端售后服务中⼼为核心，继续与沃尔沃汽车以及京东合作，保障车主专属的售后服务。
截止目前，极星在川渝地区开设6家极星零售门店，极星Polestar4展车、试驾车已到店，大家可以到店体验，现场感受极星的魅力。
总结这一次极星4的全国多城批量交付，兑现了广州车展时的承诺，也让这一追求纯粹之美的品牌重新获得关注。借此契机我们可以看到，2023年的极星品牌在造车平台、补能网络、车机系统、门店扩张四方面都做好了充足了准备，2024将是极星的「中国突破之年」。