车身长宽高则分别为5139/2005/1464mm，轴距为3069mm，是一款大型车。
性能方面，两款基础版本的车型峰值功率450kW，峰值扭矩710Nm，前后电机的功率均为225kW，官方零百加速时间为4.15s。
两款R+峰值功率提升到675kW，峰值扭矩985kW，官方零百加速时间缩短到2.78s，但不得不说，这个加速目前并不具备很大优势。
在操控方面，另外还配置了双腔空气悬架、CDC自适应减震，后轮转向、路特斯智能防侧倾系统等底盘硬件。
续航上，四款车型均搭载宁德时代102kWh电池组，CLTC工况下，续航里程区间为480km-650km，支持800伏快充。
有一说一，路特斯的转型开局并不利，路特斯三个字对于车迷来说分量很重，是因为那个为了达到轻量化和极致操控性能目的而不息裸露着铝合金白车身的路特斯，拥有对操控和性能拥有极致的追求，但对于一般消费者来说，路特斯依然是小众的代名词。尤其在进入电动车赛道后，路特斯定位模糊，产品体验尤其是智能体验没有记忆点，自然也就没有拿得出手的销量了。