近期，由于原材料价格持续下滑，始终秉承“以用户为中心”理念的零跑汽车，主动让利用户，官方调整C系列高配车型售价。调价后，零跑C11纯电650智享版仅售18.98万元，剑指纯电SUV“销冠”宋PLUS EV，比其顶配——冠军版605旗舰型PLUS（20.98万元）还便宜整整2万元。作为挑战者，零跑C11纯电的实力如何？让我们来比比看！
先来看续航方面，零跑C11纯电的最大纯电续航可达650公里，并且在加速性能方面全面超越宋PLUS EV。零跑C11纯电采用了同级罕见的高品质前双叉臂/后五连杆悬架，并配备后置后驱布局，提供越级底盘享受，为车辆带来更优越的驾驶操控体验。
全新宋PLUS EV进行了电机和电池的升级，采用了更大容量的磷酸铁锂电池，最大续航里程提升至605公里（CLTC）。尽管有所改进，但仍不及零跑C11纯电，存在一定的差距。同时，悬架结构方面仍然采用较为传统的麦弗逊和多连杆悬架，且基于平台限制仅提供前驱版本，因此驾驶体验也受到一定的限制。
作为品牌核心优势，比亚迪的“三电”始终引领行业，但随着众多新势力厂商的持续追赶，这个传统优势也渐渐暗淡。更低价能够买到更长续航，你会怎么选？
再先来看车身尺寸，零跑C11纯电的车身长宽高分别为：4750mm、1905mm、1675mm，轴距为2930mm。相比全新宋PLUS EV的尺寸，零跑C11纯电在长宽高方面稍微小一些，但在轴距上明显占优势。
凭借同价位同级别最长的轴距，零跑C11纯电比宋PLUS EV多出整整165mm，乘坐舒适性更佳。在相近的价格范围内，零跑C11纯电尺寸超越了同级别的车型，充分展现出其性价比之优。以更少的投入获得更宽敞的车内空间，正中中国消费者下怀，大空间实在是过于受用了！
最后，让我们来看看智能驾驶功能，两款车型虽然都支持L2级别的辅助驾驶功能，但零跑C11纯电配备面部识别、窄道辅助、疲劳提醒和自动变道辅助等功能，使智能驾驶体验更实在地融入车主与全家的日常出行。同时，零跑C11纯电在硬件数量上明显超越了宋PLUS EV，拥有同级最多的28颗传感器数量，以超精密的维度，全面感知外部环境。
在车内娱乐体验方面，零跑C11纯电的Leapmotor OS系统不仅比比亚迪的DiLink多出一块屏幕，还配备更多扬声器，提供更顺滑无缝的交互体验，让用户享受更加优质的驾乘感受。此外，零跑C11纯电比宋PLUS EV多出了无边框车门和隐藏式门把手，赋予整车更时尚、前卫的标签。此外，零跑C11纯电还增加了外后视镜和电动座椅位置记忆等功能。
对于整车配置，虽然比亚迪和零跑汽车都是善于进行垂直整合行家，但细微的配置差异，还是促使更多消费者关注、选择零跑C11纯电。因为通过对比，零跑C11纯电在续航性能、科技配置、空间舒适性等维度，都具有较为显著优势。调整后的价格，更是令消费者难以拒绝。与宋PLUS EV的综合性价比对照来看，零跑C11纯电这样的产品，实在是令人期待！