其实像这样的跨界玩法在汽车圈内已经不算少见，但比较常见的事一些轿跑SUV，这类产品在提升外观美感的基础上，往往会牺牲一定的空间体验，但整体上看，长安启源E07这一次的跨界玩法算是实现了“取长补短”。
整台车的长宽高分别为5045/1996/1640mm，轴距3120mm，车内空间得到保证的同时，加长的后备箱配合上可以变形的特点能够进一步提升装载能力，让其能够兼具炫酷和实用性。
更加值得一提的是，虽然消费者都评价其为“赛博皮卡”，但实际上这台车的定位是SUV。既能规避无法在国内市场不能合法上路的尴尬，还能避免国内对于皮卡车型的限行以及十五年强制报废政策，所以在笔者看来，长安启源E07才是真正把“跨界”玩明白了。
另外，作为一台“数智新汽车”，长安启源E07在智能化层面同样有着不俗表现，内饰上与长安启源A07相似，没有常规仪表盘和实体按键，各项功能都被集成在中控屏上，也可以通过语音是完成操控；副驾则增加了一块隐藏式的屏幕，用以提升车辆的娱乐性。
同时，据悉新车还能选装激光雷达，也就意味着其能够实现高阶智能辅助驾驶；动力方面，根据申报信息来看，单电机版最大功率252kW，双电机版前后电动机最大功率分别为188kW、252kW，配备三元锂电池组。
写在最后：
目前距离长安启源E07正式上市还有不少时间，而对于长安汽车而言目前最大的考验应该是如何控制成本，毕竟各项炫酷配置以及高阶智驾的背后都需要极大的投入，考虑到这类产品目前在消费者群体中仍然属于比较小众的存在，如果价格不能有足够的吸引力或许很难打动消费者。
不过总的来说，长安启源E07算是给了我们关于未来新汽车的想象提供了一个参考方向，尤其是独特的设计理念或许将给我们的出行提供更多的可发掘空间。