动力架构上，据申报信息，理想L6此次将全系采用一台最大功率154马力的1.5T四缸增程器，配搭一块容量35.8kWh的磷酸铁锂电池组，对应WLTC纯电续航里程172km。全系标配的磷酸锂电池组，也对这款车的定价打下了一个注脚，这就是一款会在未来，与问界M7贴身肉搏的销量结果导向的走量车款。
而就众说纷纭的增程式架构，我一向的想法是，如果你带着，本身就不认可增程这一落后技术想法去看，单纯就把目光focus在增程与比亚迪Dmi技术维度谁更胜一筹的技术比拼，那么无法高速直驱，内燃机也并没有像比亚迪骁云那样高度特化的理想1.5T+增程架构可谓很明显的那种颓势。
但是如果目光落在正常家庭用途，增程式还真就是一个非常恰当的选择，至少对于当前的理想品牌与理想目标用户来说。首先，增程式的逻辑，不是烧油，而是通过増程器的存在，降低对于电池容量的依赖度。
从而降低动力系统的价格，按照L6车型的体量，如果用纯电方案，起码得80度以上的大电池，才能保证一个说得过去的续航，那按照这个价位，理想L6的售价将高于宝马X3、奥迪Q5L等一线豪华品牌中型SUV，这就将对理想L6的竞争力，产生一些负面。