此次路特斯在CES上展出了高阶智能驾驶产品矩阵、数据闭环云端工厂、远程云控运营平台、以及可以引领未来发展方向的智能汽车线控技术及硬件。路特斯科技希望通过机器人的联结，为人类创造更加便捷的生活。
值得一提的是，本届展会中，路特斯集团CEO冯擎峰代表路特斯正式对外发布了“莲花宝座”机器人技术。这一技术最核心的黑科技为路特斯自主研发的“角模块技术”：一体化高度集成的全线控角模块驱动单元（含驱动，转向，制动功能）。
区别于当前国内热度比较高的依靠轮胎扭矩差实现的坦克掉头功能，全线控角模块驱动单元可以实现车辆驱动和转向的解藕，实现更高层面的灵活驱动。根据展出实物推测，路特斯推出的这一技术，有望可以实现前后左右各个轮胎的机械电气解耦。解藕之后轮端可实现不同角度的转向，使车辆有望具有横移、蟹形变道、后轮辅助转向、枢形移车、原地转向等机动姿态。
基于“莲花宝座”的底层创新，在此次2024CES展上，路特斯科技带来了ROBO Soul全新高阶智能驾驶解决方案与ROBO Galaxy智能驾驶云端数据工厂。前者可支持端到端智能驾驶服务，包含高快路、城市路、泊车等场景，针对不同道路环境、天气情况做出智能反应，提高用户体验。后者则是路特斯在智能驾驶层面的深度思考。
谈及路特斯亮相的技术成果之际，博主“科技Ddaily”表示：“车企参展少并不代表亮点不多，作为百万级超跑品牌路特斯以智能AI为主，带来的技术堪称本届展会十大亮点之一，十分期待此项技术后续应用在更多出行产品之上。”
谈及路特斯在2024年出击CES展的意义之际，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“随着人均汽车保有量上升、居民存款收入大幅增长，未来增购、换购需求将是驱动中国车市增长的主要动力，当下路特斯已经占据了超豪华车电动化的先机，而在全球市场，路特斯也将通过这次CES热点话题，进一步在北美市场成为用户聚焦的热点。”
在《一品汽车》看来，在更多车企选择退出2024年CES展的当下，路特斯的逆势而为进一步向全球展示了其品牌深化科技出行的态度，在全球市场销量持续稳定走高的背景之下，路特斯的科技生态布局着实值得期待。
为出行做更好 深化前沿技术是路特斯的根基
值得一提的是，在CES展会大放异彩的同时，作为汽车行业中当之无愧的超豪华品牌之一，路特斯也正如诸多奢侈品一般，肩负着不是满足需求，而是创造欲望的品牌哲学。面对汹涌席卷全球车市的新能源浪潮，诸多海外知名车企均不同程度受到影响，之于法拉利、保时捷和玛莎拉蒂等豪华跑车领域的品牌同样陷入阵痛期。作为全球三大超跑品牌之一，路特斯洞察行业趋势，成为首个All in电气化、智能化的品牌。
基于此，Vision80十年品牌复兴计划顺势而生，旨在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。Vision80是路特斯集团首席执行官冯擎峰先生提出的转型计划，当下正值这一计划的关键冲刺时刻，我们看到路特斯已经在此转型布局之下收到市场的广泛认可。
据统计数据显示，仅去年上半年，路特斯便在全球收获了约1.7万个订单，多项业绩数据创历史新高，成为全球超跑品牌中兼具销量领跑和至高声量双项荣誉的车企。谈及路特斯的成果之道，崔东树对《一品汽车》表示：“开燃油车的消费者很容易转到电动车，但开电动车却大都回不去燃油车，从全球车企的布局来看，超跑车企势必要走向新能源转型之路，早布局、早研发与早造新品，是路特斯在全球市场斩获不俗佳绩的关键。”
事实同样如此，以纯电豪华细分市场的全新标杆路特斯Eletre为例，当下百万级纯电豪华市场正在觉醒，作为路特斯全球智能工厂的首款下线产品, 路特斯Eletre应用了多项行业领先技术生产制造，树立百万级豪华纯电制造品质标杆，是一款真正“中国制造、交付全球”的高端新能源车。
正式基于此，路特斯已然成为市场先锋，谈及车企未来发展布局之际，宋清辉也对《一品汽车》表示：“一旦以智能化拓宽车的边界，将车打造成真正的AI产品，车企就能够改变人和车之间的关系，而这正是路特斯瞄准的方向，过去一段时间，我们看到路特斯的产品是首批搭载流媒体后视镜的量产车型，Eletre用智能传感器取代了传统外后视镜，此举为驾驶员提供更大的动态视野和安全提醒，同时也能有效降低风阻，提升续航。”