近日，2024年全球最大消费电子展CES在美国拉斯维加斯举办，本届CES展会以“ALL TOGETHER. ALL ON”为主题，参展公司数量超4000，预期参展人数将超过13万人。具体到汽车行业层面，虽然汽车品牌的亮相并不如往年一般多，福特汽车、通用汽车和 Stellantis相继缺席，连续10年参展的丰田也没有露脸。
在亮相的车企中，仅有大众官宣ChatGPT上车，奔驰展示CLA级概念车和EQG原型车，现代起亚官宣氢能战略，总体而言亮点并不多。但是，与一众车企选择战略放弃在CES展示新技术不同，路特斯带来的全新“黑科技”颇为引人瞩目，引发全网热议。针对各家车企在CES展会的不同态度，《一品汽车》同步与乘联会秘书长崔东树、著名经济学家宋清辉以及多名知名科技博主，共同就本届展会的前沿技术展开探讨。
逆势而为！ 路特斯“蟹行技术”领衔亮相
众所周知，作为各家车企发布前沿技术的最大平台，CES展出的各项黑科技往往承载汽车出行的未来生态。曾几何时，丰田、奥迪以及宝马等品牌均在这项展会中，高调展示科技出行生态。但本届展会中，汽车科技成色逐步降温，谈及这一现象，波士顿咨询公司电动汽车和能源存储领域负责人南森·尼瑟也同步表示：“上一次CES就像是一场电动汽车展会，而这一次情况似乎不再是这样。”
对此，宋清辉也对《一品汽车》提到：“美系三巨头在罢工浪潮中元气大伤，加之欧美地区今年电动车销量滞涨，而电动车又是当下承载新科技的主要载体，因此这些车企参展的积极性并不强。”
在此背景之下，路特斯选择逆势而为，在本届CES展会中带来系列前沿技术展示，其中路特斯科技作为路特斯在智能化领域探索和实践的先遣队，其技术不仅可以为路特斯赋能，也能为全行业赋能。
此次路特斯在CES上展出了高阶智能驾驶产品矩阵、数据闭环云端工厂、远程云控运营平台、以及可以引领未来发展方向的智能汽车线控技术及硬件。路特斯科技希望通过机器人的联结，为人类创造更加便捷的生活。
值得一提的是，本届展会中，路特斯集团CEO冯擎峰代表路特斯正式对外发布了“莲花宝座”机器人技术。这一技术最核心的黑科技为路特斯自主研发的“角模块技术”：一体化高度集成的全线控角模块驱动单元（含驱动，转向，制动功能）。
区别于当前国内热度比较高的依靠轮胎扭矩差实现的坦克掉头功能，全线控角模块驱动单元可以实现车辆驱动和转向的解藕，实现更高层面的灵活驱动。根据展出实物推测，路特斯推出的这一技术，有望可以实现前后左右各个轮胎的机械电气解耦。解藕之后轮端可实现不同角度的转向，使车辆有望具有横移、蟹形变道、后轮辅助转向、枢形移车、原地转向等机动姿态。
基于“莲花宝座”的底层创新，在此次2024CES展上，路特斯科技带来了ROBO Soul全新高阶智能驾驶解决方案与ROBO Galaxy智能驾驶云端数据工厂。前者可支持端到端智能驾驶服务，包含高快路、城市路、泊车等场景，针对不同道路环境、天气情况做出智能反应，提高用户体验。后者则是路特斯在智能驾驶层面的深度思考。
谈及路特斯亮相的技术成果之际，博主“科技Ddaily”表示：“车企参展少并不代表亮点不多，作为百万级超跑品牌路特斯以智能AI为主，带来的技术堪称本届展会十大亮点之一，十分期待此项技术后续应用在更多出行产品之上。”