零跑LEAP 3.0技术架构共有6大核心技术，主要应用于电子电气架构、动力系统、智能座舱、智能驾驶等领域，而这些，在零跑C10都有体现。
零跑C10增程版车型搭载一款最大功率为70kW的1.5L自吸发动机和最大功率为170kW的后置单电机，CLTC工况下纯电续航里程为210km，综合续航里程可达1190km；纯电版搭载最大功率为170kW的后置单电机，续航里程为530km。
单看动力参数，零跑C10似乎并不算突出，但它采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，匹配新一代高效电驱平台，电池更安全，充电速度更快，可靠性也更高。
在智能座舱方面，搭载高通骁龙8295芯片，算力有明显提升。在这样的算力支撑下，零跑C10可以实现60秒的人车连续对话，可以识别方言，也能够匹配8个专属ID和一个临时乘客，根据用户习惯对空调、座椅、音乐等进行自适应调整。
在智能驾驶方面，零跑C10搭载Leapmotor Pilot高阶智能驾驶辅助系统，匹配英伟达Orin-X驾驶辅助芯片以及包含激光雷达在内的30个高精感知硬件，为用户提供NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾功能。
不过有一点需要注意，零跑C10的高阶智驾，只在高配车型上出现，不过其余车型的智驾水平也达到了L2级别，达到了行业主流水平。
与此同时，零跑C10还采用了四叶草中央集成式电子电气架构，成为业内首个无感式OTA的车型，简单来说就是，车主不需要专门等待，只需要同意进行OTA升级，车辆升级就在“后台”进行，下次启动车辆后升级就已经完成了。
其实这种系统更新方式在高端手机上并不少见，不过在新能源汽车行业还是第一次。
3、零跑C10 六个配置该怎么选？
零跑C10共推出6款车，车型设计思路很明确：3款增程式，3款纯电。
纯电车型预售价为15.58-18.58万元，增程式电动车型预售价为15.18-18.18万元。
了解过这些车型之后你就会发现，它们在基础配置方面差别不大，主要的区别在于智能化。
低配车型搭载的是高通8155芯片，高配车型则是高通骁龙8295芯片+英伟达Orin-X辅助驾驶芯片的组合，自动变道辅助、匝道自动出入、高速路段自动驾驶等功能，只在高配车型上出现。
怎么选就要看用户自己的实际需求了。
如果你对高阶智能驾驶辅助没有特殊需求，那么中低配车型就能满足你的要求；如果你想体验高阶智驾带来的便利与安全性，那么就可以多花3万元去选购。
4、新车前景如何？
与零跑品牌其它车型一样，零跑C10走的也是亲民路线。
不到20万的价格，就能拥有高通骁龙8295芯片+英伟达Orin-X辅助驾驶芯片的组合，这一点还是比较有诚意的。