不过采用的是三擎四驱混动系统，发动机和变速器虽然是纵置布局但是没有分动箱，实现四驱依靠的是前、后电机的共同输出，前置发动机也能够在特定模式和速度区间内输出动力。长城汽车的Hi4-T是机械四驱架构，保留了分动箱和前后传动轴，具备同步放大前后桥动力的低速四驱模式。
近两年里的比亚迪汽车品牌热度很高，所以推出的首款越野车销量也不算差，只不过真实水平如何还需要用户们去持续的验证。越野车的可靠性不在于车企如何说，因为车企的测试相比用户的真实使用场景要保守很多，有很多越野车爱好者会在改装车辆之后进入专业或户外场地进行越野，能否扛得住越野车主们的“硬造”就只能让时间去印证了。
具体数据为：
- BJ40，3009辆
- BJ60，1095辆
- BJ80，23辆
总销量远低于长城汽车，也低于比亚迪方程豹。
这三台车全部都是燃油车，所以销量低一些也不足为奇；越野车最突出的缺点就是车身重、油耗高，那么相同价格区间里只要有插电混动和增程混动车可选则燃油车必然靠后，因为这两类车的油耗更低且平时只需要充电、不需要烧油。
预测：
BJ40/60e或将于本年内上市，“e”指的是这两台车的插电增程混动版，其至少具备100公里以上的纯电里程，采用的也是三擎四驱系统。只不过增程车的前置发动机不参与驱动，四驱是由前后电机组成，结构和方程豹的豹5相同。比亚迪的豹5主要运行模式应当也是增程，其总功率远低于前后电动机加发动机的数值，DMO架构或类似于DMi/p，其第四代混动系统就是以增程为主。