1月10日，全新零跑C10开启预售，同时零跑以全面公开的形式，发布LEAP3.0六大智能电动核心技术，并且不仅仅局限于PPT，实现全部量产。打造了如今新能源时代的全新标杆，为消费者带来更好的产品。
自研中央集成式电子电气架构，做到软件定义汽车
在当下的智能化汽车时代，电子电气架构是汽车智能化、网联化的基础所在，一个好的电子电气架构能够决定整车的上限，进而达到软件定义汽车。零跑最新打造的“四叶草”中央集成式电子电气架构，以一颗SOC芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，实现智能电动车的核心部件高效协同，整体在智能方面的表现更为突出，为用户带来全新的智能化生活。
自研CTC2.0电池底盘一体化，更加稳定，保证安全
电池底盘一体化技术是如今新能源汽车发展的方向所在，越来越多的车企都在往这个方向发展，而零跑在2022年4月率先发布了全球量产无电池包CTC电池底盘一体化技术后，如今将技术再次升级，推出CTC2.0技术。
创新采用无电池包、无模组技术，使得电池与底盘更加极致融为一体，此技术优势就是更高的安全性，因为车身跟电池已经被完全融为一体，不再是以前简单的外挂电池包。此外电芯融入本来就需要存在的汽车底盘空间里面，垂直高度就减少了很多，最低离地间隙提升，蹭底的风险大大降低。
并且具备720min无热扩散技术，电池更加稳定，安全，还能更好地发挥400V快充能力，体验得到提升。
自研智能油冷电驱，更加高效
零跑全新智能油冷电驱平台，是全球首个中压/高压、圆线/扁线兼容的新一代高效电驱平台，让整个系统可以做到很高的集成度，从而降低整体的能耗，更加高效，并且工作时的静谧性也得到保证。
自研智能座舱，8295加持
零跑在智能座舱方面也是下足了功夫，搭载全球首批8295芯片，相比8155芯片，座舱整体的智能体验有着卓越提升，基于如此超高性能为基础，整个智能座舱在流畅度、功能扩展性、图形渲染能力、智驾模型能力等方面上，达到了同级顶尖水准。
自研智能驾驶，解放双脚
在当下，智能驾驶领域无疑是车企们主打的方向，成为了未来智能汽车的大势所在，而零跑当然也得跟上潮流，以30颗高性能感知元件+高算力模块，支持城市NAC/高速NAP全场景体验，在硬件实力上可以达到L3级别，结合智能座舱，实现更加智能的出行体验。
Orin+激光雷达的协作下，使得车辆可以不依赖于高精地图，自身精准地识别并建模，感知周围的一切情况，自动调节车速，驾驶员全程无需控制踏板，只需控制方向盘，就可实现城市道路的直行、转弯、掉头，带来更加轻松的生活，达到解放双脚。
自研全球化整车架构，安全有保障
基于全域自研，零跑整车架构通用化率达到行业最高的88%，可覆盖A0-C级车型产品，多方位适配。
整车的安全性是如今消费者购车需首先考虑的，这也是造车的根本所在。而零跑自研的整车架构采用横三纵高强度笼式车身框架，73.6%高性能材料应用，7大关键部位应用2000Mpa潜艇级高强度钢，单侧车顶最大挤压力9吨，可承受4.5倍整车重量，遇到安全事故时能够最大限度地保障车内安全，减少意外发生。
写在最后：
总的来说，LEAP3.0所涵盖的六大核心技术，能够为用户带来全方位的优质体验。多年来，零跑汽车坚持自研，始终秉承技术至上，不断向着顶尖技术前进，打造差异化亮点，可以说是如今新势力品牌中的标杆所在。