自从2021年在新能源汽车领域站稳脚跟后，比亚迪疯狂拓展业务，如今已成为自主品牌车企一哥。然而，比亚迪的目标远不止于此，开始向载货车拓展业务。过去比亚迪也有非乘用车业务，如新能源公交车，远销欧美、中东，这一次比亚迪为消费者带来的则是旗下首款新能源皮卡。
日前，我们从相关渠道获取到一组比亚迪皮卡轻度伪装车路试谍照。根据此前消息，比亚迪皮卡原型车已经在海外开始测试，插电混动版预计2024年在海外市场推出，而纯电版本则会在2025年发布。
新车简介
外观设计上，此次曝光的实车图与之前的专利图高度相似。新车整体呈现方正大气的设计风格。前脸宽大且垂直，线条非常硬朗，中网则是BYD三个字母的拉伸造型；两侧采用C字形大灯组设计，中部采用贯穿式设计相连。下方设置一个梯形的黑色进气口。前包围采用了造型粗犷、尺寸硕大的黑色保险杠，下方设置有黑色的护甲，并带有两个黑色的拖车钩。保险杠部分带有自适应巡航设计，下方配备了银色护板，预计该车将带有自动驾驶辅助系统。
侧面依稀可见新车是当下主流的双排座舱布局，乘员舱配备有侧踏板，前后翼子板搭配宽厚的轮眉微微凸出车身，营造出了宽体的视觉效果。尾灯也是贯穿式设计，尾灯之间还有BYD字母标识，不过它的标识和车尾是一体的。同样的，车尾的后包围也有防护板，发生碰撞后，能够降低维修成本。
内饰的设计风格和方程豹豹5的设计风格较为类似，整个中控台较为硬朗，从左到右依次有HUD抬头显示、悬浮式的全液晶仪表、可旋转的中控屏幕以及副驾驶储物格。副仪表板两侧带有扶手，中部为电子档杆和一些其他旋钮；座椅部分采用了皮质包裹，从谍照来看厚度相当不错，预计也会有比较好的乘坐感受。
后排座椅的整体布局较为常规，配置上，仅提供后排空调出风口，预计还会提供手机充电口等装置。从专利图来看，新车的后排座椅角度并不支持调节，舒适性方面或将有所影响。在储物方面可以看到，副驾驶前方配备了一个储物格，较丰富的储物空间将成为新车的一大卖点。地台采用的是硬派的风格打造，还有扶手的设计，很有框架感。
动力方面，提供两种选择，分别为1.5T（143kW输出功率）+双电机和2.0T（180kW输出功率）+双电机，并且新车的发动机将采用纵置布局，预计最大马力将达到540匹，并配备越野车常见的三把差速锁。新车的0-100km/h加速时间预计可以达到4秒级，而在续航方面，受制于皮卡本身的风阻和空力结构，可能会有微量的下降。与方程豹豹5在CLTC工况下的综合续航突破1000km的水平略有下降。
而最早前曝光的底盘结构图看，该皮卡拥有独立车身大梁，说明其使用了非承载式车身。但与其它皮卡普遍采用后整体桥钢板悬架不同，比亚迪皮卡采用了4轮独立悬挂结构，搭配螺旋弹簧避震器，偏舒适性，而非承载力。
竞品对比
结合方程豹车型低配预售30万的价格，实际售价很有可能进一步下探到28左右。由此分析，作为比亚迪进军皮卡市场的排头兵，首款皮卡极有可能将售价进一步压缩到20万以内。未来可能会和福特Ranger进行竞争，除此之外还有山海炮、雷达RD6。
虽然我们在车身数据上还不能准确做出判断，但是预计比亚迪皮卡的长度会在5400毫米以上，轴距会在3300毫米以上。这样来看，它比后面的三位竞品都要大，将来看起来也就更加霸气，硬朗。而充足的轴距长也能带来不错的乘坐空间以及不错的拉货空间，这样就更加实用。
从动力数据来看，比亚迪皮卡在最大马力方面还是能够比过竞品的，比亚迪皮卡最大马力为540ps，而后两个竞品则为450和360，动力强有助于跑烂路。
总体来说，比亚迪皮卡外观内饰不有不错的设计，而且出自DM-o架构，大扭矩、低油耗、长续航、外放电，看了比亚迪十分了解皮卡用户的痛点了。皮卡用户的痛点之上。如果起将来有个合适的价格，你会心动吗？