第一，零跑自研全球化整车架构（88%高通用化率）。九横三纵高强度笼式车身框架，73.6%高性能材料应用，7大关键部位应用2000Mpa潜艇级高强度钢，单侧车顶最大挤压力9吨，可承受4.5倍整车重量。
第二，零跑自研中央集成式电子电气架构。零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构，以一颗SOC芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域。
第三，零跑自研CTC2.0电池底盘一体化。当前CTC2.0技术，创新采用无电池包、无模组技术，行业独创“零压”技术，使用更持久。
第四，零跑自研智能油冷电驱。LEAP3.0下的全新智能油冷电驱平台，通过输出更持久的智能油冷技术，可为整车提供持续30min最大功率输出不衰减；静谧达到国际领先水平（60km时速下电驱噪音低至76dB，较同级低5-9dB）。
第五，零跑自研智能座舱。采用行业顶级高通骁龙8295芯片，可实现超级无感式OTA：座舱8秒内升级完成。
第六，零跑自研智能驾驶。以30颗高性能感知元件+高算力模块，支持城市NAC/高速NAP全场景体验，可拓展至L3级智驾能力。
新能源汽车市场，已经进行到中场战役了。如今的战场，能够活下来的企业都是硬茬子。想要不下牌桌，就得拼了，拼什么？拼家底，拼技术，拼产品，“卷”会成为常态，卷的底层要素是降本，过去，成本控制能力决定企业盈利多少；今后，成本控制能力决定企业能否生存，是企业的生死劫、胜负手。
零跑全域自研，可以缩减联合开发周期费用，提升平台复用率，降低成本，让用户得到高品价比产品。
用产品扛
零跑的产品出什么牌？
零跑 C10 是零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，延续 C 系列“双动力”战略，对标理想和越级豪华车型，坚持“好而不贵”的产品策略，提供纯电、增程双重选择。C10于2024年1月10日开启预售，增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。
先看续航，零跑C10纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。
我们就用纯电版本算个账，一度电算1500块，69.9kWh就是10万元，车身，智能驾驶，智能座舱……算下来，零跑C10其实就是个成本价。