零跑C10的座椅经过了精心设计，除了电动调节、加热、通风功能，座椅的支撑和包裹感觉都很妥帖，座椅面料触感舒适，软硬度适中，且侧向对肋部的支撑也有所考虑。令人印象深刻的还有极柔软的头枕。如果取下前排头枕，前排座椅可以170°放平，后排座椅可实现6/4分折放倒。
新车的后排空间也很可观，后排中央扶手的亲子置物平台设计照顾了三口之家的带娃需求，满眼都是年轻家庭的柔情蜜意。零跑特别为全车设置了26处储物空间以及5处杯托，前排无线充电装置的位置设置合理，观察便利。让乘员心情愉悦的，还包括大面积全景天窗，阳光洒进车舱的一刻暖意融融。
人在旅途
加速踏板的响应与预期完全一致，迅速迸发的扭力使车辆的起步加速迅捷轻松。转向力度也很轻，加上电力驱动带来的各种安静，驾驶新手也可以轻松上手。我们驾驶的增程式车型由一款1.5升直列四缸汽油发动机为电池充电，电驱系统最大输出功率170千瓦，峰值扭矩320牛米，对于这种身材的车辆来说，动力储备满足城市日常通勤并无压力，续航焦虑亦不存在。
零跑对车辆的前麦弗逊，后五连杆悬架进行了舒适性调校，对于路面坑洼震动有不错的抑制效果，加上多重隔音降噪措施的应用，行驶平顺性有所保证。基于物理因素，比较激烈一些的动作如过弯和紧急加速、制动时，车身会有一定幅度的反应，但都在可控之中。这种强调舒适的运动调性，让零跑C10的驾乘氛围倍感温馨。
零跑C10的高通骁龙第四代座舱平台拥有足够的先进性，5纳米制程的8295芯片为细分市场顶级配置，带来了车机系统快捷、流畅的操作回馈。车辆采用10.25英寸高清仪表和14.6英寸中控屏的双屏组合，其中后者的分辨率达到2560*1440，视频演绎很传神。
玩转数字化
Leapmotor OS系统的数字界面十分清爽，菜单逻辑符合使用者正常思维。熟悉操作后，常用的功能调用会比较轻松。在一些细节设置上，零跑引入了unity开发，诸多应用相当丰富，其中某些3D场景界面渲染应该很对年轻用户胃口。
零跑C10的音响系统带12个扬声器，与自研算法和音效搭配，可谓音乐爱好者的良伴。车辆还设置了可随音乐律动的氛围灯光，提供光影、动感、卡农等模式，想车内K歌也不是问题。基于零跑“四叶草”中央集成式电子电气架构，车辆软件系统升级可以做到“无感”，便利使用。
新车以Face ID 人脸识别自适应系统强调个性，并提供了一些预设模式应对不同使用场景，如休憩、露营、守护、哨兵等。用户也可以自定义座舱场景，涉及座椅、灯光、音响和车载应用等。