保时捷918 Spyder虽然是一款插电式混合动力车型，但是在设计上依旧传承了诸多保时捷传奇跑车的基因。
首先，从1970年在勒芒为保时捷斩获总冠军的917身上获得灵感；其次，又借鉴了2005年美国勒芒系列赛 （ ALMS ）RS Spyder 的成功经验。
918 Spyder的外观设计独具特色，流线型的车身线条与大胆的前脸造型相结合，展现出一种强烈的运动气息。
特别是发动机舱盖罩可以说令人过目难忘，醒目的凹槽从顶部延伸到后端，顶管上的两根抛光管将废气导出。
实际排气系统上方装有三元催化器不锈钢护盖，位于中间位置。护盖采用扩展型开口，可确保进行必要的热交换。
在发动机舱盖罩处还采用多孔设计，不仅重量极轻，还令人想起918 Spyder的前代车型Carrera GT。
918 Spyder的车身采用了轻质的碳纤维材料制成，使得整车重量得以控制在1480公斤以内。此外，所有底盘部件均采用碳纤维增强塑料（CFRP）。
车身壳体和车门几乎完全采用碳纤维增强塑料，而前裙板和后裙板也均采用聚氨酯材料（PU）。
这种材料制成的部件可以抵挡轻微撞击，而不会造成损坏。挡风玻璃采用极轻且挠性较高的薄壁玻璃制成，可有效抵挡碎石撞击等问题。
车顶面板同样整体采用CFRP材质，并且可以单独拆下，存放在行李厢内。
动力上，保时捷918 Spyder配备4.6升V8发动机（608马力）和两台电动机（286马力）组成的混合动力系统。
在这套动力系统的加持下保时捷918 Spyder仅需2.8秒就可以完成0-100km/h加速，极速可以达到345km/h，纯电动模式下续航里程为30km。