根据此前公布的信息，Hyper Force会搭载了一套名为e-4ORCE的双电机四驱系统，总功率达到了1000kW。日产全球产品总监伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示，在固态电池成熟之后就会推出电动GT-R。虽然Hyper Force采用了双电机设置，但并不排除会增加第三甚至第四台电机的可能性。他甚至简要提到了更高性能的Nismo版本，将会配备较小的电池组以减轻重量。
日产官方已经确定，将于2028年推出一款搭载固态电池的车型，比锂离子电池具有更高的能量密度和三倍的充电速度，而这款搭载固态电池的车型大概率就是Hyper Force的量产版。另外，这款固态电池不会应用在日产当下已有的产品线中，只适用于全新的生产平台。
在概念车发布后，日产收到的反馈褒贬不一。有些人认为下一代GT-R应该保留燃油发动机，而另一些人也表示了对纯电动方案的期待。不管怎么说，固态电池组已成为日产的研发重点，也是既定的发展目标，无论是纯电动GT-R还是后续的其它纯电车型，都摆脱不了固态电池技术。