电动汽车上安装太阳能电池板为电池充电，并不算一个新想法。德国改装商ABT开发了太阳能面板，搭载在大众ID.Buzz，面板可产生0.6kW的能量，并为车辆提供每年1860英里的额外续航里程。新款丰田普锐斯也可以选择安装太阳能电池板，每年可增加776英里的续航里程。
▍氨内燃机
汽车制造商一直在寻找现有汽油和柴油汽车脱碳的方法。2023年，广汽集团和丰田合作开发了一种更新颖的脱碳方案——燃烧无碳氨。氨由一份氮气和三份氢气组成，这意味着氨内燃机实际上是氢内燃机。但氨比纯氢易于储存、运输，在10bar或者-33摄氏度下就可以液化，这个存储条件要比氢气液化需要-253度的条件简单，同时，商业制氨技术也非常成熟。
▍绿色制动卡钳
大陆集团设计的新制动绿色卡钳，减少制动摩擦片与制动盘之间的摩擦，将其拖滞力矩控制在0.2牛顿米以内，同时，结合电动机提供的再生制动，绿色卡钳使制动器每个弯道减轻5公斤。这种节省进一步提高了电动汽车的整体能源效率，减少了轮胎颗粒物的排放，从而提高续航里程、提升行驶和操控性。
▍更坚固的碳纤维
长期以来，碳纤维一直是汽车轻量化解决方案中最前沿、最具潜力的材料，法国某公司使用Nawastitch工艺将碳纤维刚性提升到新的高度。它使用薄膜状的碳纳米管，增强传统碳纤维中的胶层。据说这可以使抗冲击性提高900%，同时将重量减轻20-30%。Nawastitch碳纤维已经用于运动自行车车轮，并有望很快用于电动汽车电池外壳和氢燃料电池内部。
▍电动汽车的换电技术
电动汽车制造商蔚来推出的电池更换技术，能够在几分钟内将没电的电池更换为充满电的电池，其速度明显快于充电器充电，有利于缓解用户的补能焦虑。蔚来汽车推出的第三代换电站，电池仓位增至21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%。