对于吉利来讲，向小米“开炮”其实也是未雨绸缪之举，毕竟从产品来讲，小米SU7最终的售价大概率是在20-30万元之间，而吉利在这个价位上同样布局有同级别的纯电动轿车，包括在小米SU7预发布前一天上市的极氪007、本周上市的银河E8以及即将在春节后首发亮相的极越07，而且领克品牌在未来同样有可能布局这一市场。
这种“多生孩子好打架”的玩法在笔者看来其实是一种实力的体现，至少这意味着吉利集团有能力、也有精力基于SEA浩瀚架构开发多款车型，满足消费者多元化的需求。
单从银河E8和极氪007这两款车型来看，二者的定位虽然略有重叠，但区分还是比较明显的，银河E8的官方指导价区间为17.58万元-22.88万元，极氪007的官方指导价区间为20.99万元-29.99万元，涵盖的价位区间非常丰富。
吉利的想法也非常的明确，通过400V架构打造的银河E8低配车型来拉低售价，稳固销量；通过800V架构搭载的银河E8四驱版以及极氪007来树立高端形象，同时彰显自家的技术实力。
这就形成了高低配，从某种意义上来讲也是对小米SU7的一种围堵；理论上小米SU7低配版的价格很难做到比银河E8更低，高配车型在综合实力方面相比极氪007确实有一定的优势，但在极氪007顶配29.99万元的价格面前，小米SU7也很难贵太多。
所以，从吉利这两台车型的售价，我们几乎能够推测出小米SU7的价格区间。从配置和产品力来看的话，小米SU7低配版基本上卡位在银河E8的665km星舰远航版以及665km星舰智驾版之间，这两个版本的官方指导价分别是19.88万元以及21.88万元，这可能也意味着吉利认为小米SU7入门版车型的定价大概率会在20万元左右。至于高配车型，价格应该高于极氪007顶配，但也不会太离谱，所以大概率会在30万元出头。
也就是说，小米SU7最终的定价很有可能在20万-30万这个区间，这也和行业内预估的价格保持一致；但我们也不能排除雷总连夜说服高管的可能性，毕竟小米SU7低配车型承担的是走量的重任，不排除给出一个“爆炸性价格”的可能性。
不得不说，吉利这个定价很有想法，也很有针对性，但能否如愿，还要等小米SU7上市之后才能下判断。这两场发布会笔者也有幸在现场观摩，如果说极氪007的发布会还算平淡的话，银河E8的发布会就显得火药味十足，包括汉EV等车型都被拿出来做对比。