由此可见,吉利的野心已经十分明显 —— 凭借银河 E8,吉利要在现下的纯电市场中一子定乾坤。
实质上,从吉利以及整个市场目前的状态来看,这也是当前吉利转型新能源一个非常迫切的需要。

其实早在 2015 年,吉利就宣布了「蓝色吉利行动」的新能源战略 ,准备大举进军新能源市场,并定下了到 2020 年,新能源汽车销量占比要达到吉利整体 90% 以上的目标。可直到 2022 年,吉利新能源车的销量占比也只有 22.9%。
更对于吉利来说有些遗憾的是,在当时的 20 万级左右的新能源汽车市场,新势力还在艰苦奋斗,传统自主品牌还没有开始积极转型,就连比亚迪也远没有像今天这样势不可挡。
但吉利并没有及时抓住这个空档期,虽然在 2019 年推出了全新纯电品牌几何,但并没有成功将其运作起来。如今,几何品牌又往后退了一步,变成了吉利品牌旗下的一个系列。
显然,「蓝色吉利行动」以失败告终,且距离实现还非常遥远。
到了 2021 年年初,吉利又宣布了「两个蓝色吉利行动」,一方面提升混动汽车比例;另一方面则整合起资源发展纯电智能汽车。
同年 4 月份,极氪品牌发布;10 月份,「智能吉利 2025」战略发布。吉利一边以极氪为切入点再次来到纯电市场第一线,一边则从战略的角度出发,自顶层构建智能能源、智能制造、智能服务三大体系。
也就是从那时起,面对电动化以及智能化两大趋势,吉利开始变得更加务实和踏实。淦家阅也向我们表示,正是在「两个蓝色吉利行动」推出之后的两三年里,吉利完成了在新能源市场各个方面的布局。
如果从整个吉利控股集团的大视角来看的话,吉利在纯电市场已经有了极氪这样一面鲜红的旗帜;可若把目光聚焦在吉利品牌,这个吉利控股集团的老祖宗身上的话,就会发现吉利在纯电市场仍然很难说已经超出了起步阶段。
在 2023 年 2 月份,吉利发布了银河系列,并推出了银河 L7,且银河 L7 也没让吉利失望,成功实现了走量。吉利经过了两三年的布局,终于了实质性的成果。
但需要注意的是,不管是银河 L7,还是后来的银河 L6,吉利始终没能走出「油」的舒适区。换句话,在纯电市场,吉利仍然处于失语的状态。

这意味着,吉利要想凭借银河 E8 在纯电市场上一字定乾坤,必须要以压倒性的优势盖过同价位产品。
在银河 E8 所处的 20 万以下的新能源市场,论空间,银河 E8 有着超 5 m 长的长身、近 3 m 的轴距;论智能化,银河 E8 给用户上了 8295 座舱;论设计,银河 E8 几乎已经褪去了传统的外衣,而给自己打扮得更接近于新势力。
更重要的是,银河 E8 还是吉利首款基于 SEA 浩瀚架构的产品。这意味着什么?看看 SEA 浩瀚架构目前正在生产哪些车就知道了。
根据官方信息,目前 SEA 浩瀚架构在生产的车型包括路特斯 ELETRE、沃尔沃 EX30、极氪 009、极氪 001、极氪 007、极越 01、smart 精灵
值得一提的是,银河 E8 此来,瞄准的不单单是纯电市场,它还要和燃油车一争高下。