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银河E8可以根据音乐生成动态 MV、将照片变成漫画风格等

银河E8可以根据音乐生成动态 MV、将照片变成漫画风格等

摘要来自:《吉利打了个 2024 年如何卷的样板》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《吉利打了个 2024 年如何卷的样板》的片段:

答案是否定的,我想我不会看得出来。原因很简单,银河 E8 无论是外观,还是内饰,都在设计上基本颠覆了吉利以往的风格,看起来更像是一款出自新势力的产品。

虽然在银河 E8 之前,吉利银河系列已经发布了银河 L7 以及银河 L6,但不论是前者,还是后者,其设计都很大程度地延续了吉利品牌以往的风格,而银河 E8 则完全不同。

让时间拨回到 2023 年 2 月 23 日,彼时,吉利发布了银河之光概念车,并表示量产版年底就会正式亮相。

毋庸置疑,银河之光的量产版便是银河 E8,而银河 E8 也很大程度地还原了银河之光的设计,包括它以微孔镭雕技术制作的发光虎式前脸、风阻系数仅为 0.199 的宽体低趴车身、45 寸 8 K 长达 1.13 m 的中控屏等,使得银河 E8 整体看起来有着与吉利品牌老车型迥然不同的科幻感。

不过,在科幻感之余,银河 E8 身上也有着与吉利品牌车型一脉相承的设计风格 —— 中国风。

在车外,银河 E8 有着以西湖四季风景为灵感的 6 种外观颜色、拉出一条上升轨迹的旭日东升尾灯等;进入到车内,则可以看到它以三潭印月为造型的悬浮式音响、带有山水纹饰的车身门板等。

而当上述的科幻感和国风融合在银河 E8 身上时,最终的呈现方式则又落点于简约。

说完了银河 E8 看得见的地方,接下来再聊聊看不见的地方。

首先不得不先说的就是银河 E8 十分令人充满惊喜的智能化。在座舱方面,银河 E8 搭载了目前最先进的高通骁龙 8295 座舱芯片,系统则是吉利自研的银河 N OS - 无界版,同时支持 Flyme Link 手车互联,而这三张王牌的呈现载体则是那个尺寸达到 45 英寸、清晰度达到 8 K 的超大中控屏。

值得一提的是,这次在座舱中,银河 E8 还引入了 AI 大模型,可以根据音乐生成动态 MV、将照片变成漫画风格等,可玩性非常高。具体的呈现效果很难用文字来说明清楚,大家可以参考我们之前推送的《看完鸿蒙、澎湃,银河 N OS + Flyme Link 够不够强?》

在智驾方面,银河 E8 智驾版搭载了 5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、10 个摄像头以及 1 颗激光雷达,支持高阶辅助驾驶,其 AEB 的可用范围达到了 4-150 km/h。

值得一提的是,银河 E8 也搭载了卫星通信,这不仅仅可以帮助用户在户外的安全性,也可以通过高精地位帮助智能驾驶能力的提高。此外,根据吉利官方信息,吉利今年年内会推送银河 OS 2.0,届时,银河 E8 智驾版将能够实现城市通勤 NOA。

至于其他版本的智驾配置和能力则比较一般了,因为经过吉利的调研,他们发现其实银河 E8 所面向的相当一部分用户群体对于智驾并没有很强的需求,也不愿意为此而买单。

在三电方面,银河 E8 全系标配了吉利神盾电池,保证了电池安全性。此外,银河 E8 620 km 星舰性能版则支持 800V 高压性能,能够实现充电 5 分钟,续航增加 180 km 的补能效果。

与此同时还需要强调的是,在银河 E8 的背后,目前总算力已经达到 102 亿亿次每秒的吉利星睿智算中心在云端也会实时监控整车参数,为用户的驾驶安全保驾护航。

显而易见,这次推出银河 E8,吉利几乎动用了手上所有的资源,吉利汽车集团 CEO 淦家阅向我们说道:

我们就是要在主流市场上,必须要做到标杆为止...... 用实力来说话。

吉利野心,一子定乾坤

到底什么才是主流市场的标杆?

几乎每一家车企在发布新车时,都很喜欢提到「标杆」一词,但鲜有车企将其说得通俗易懂、明明白白。

不过,吉利官方这次用了一句浅显且有些骄傲的话将其翻译了出来 —— 比卖的最好的还要多一台。为了能够实现这样的目标,淦家阅向我们说道:

产品一定要打造极致,上来就必须是最好的价格。

由此可见,吉利的野心已经十分明显 —— 凭借银河 E8,吉利要在现下的纯电市场中一子定乾坤。

实质上,从吉利以及整个市场目前的状态来看,这也是当前吉利转型新能源一个非常迫切的需要。

其实早在 2015 年,吉利就宣布了「蓝色吉利行动」的新能源战略 ,准备大举进军新能源市场,并定下了到 2020 年,新能源汽车销量占比要达到吉利整体 90% 以上的目标。可直到 2022 年,吉利新能源车的销量占比也只有 22.9%。

更对于吉利来说有些遗憾的是,在当时的 20 万级左右的新能源汽车市场,新势力还在艰苦奋斗,传统自主品牌还没有开始积极转型,就连比亚迪也远没有像今天这样势不可挡。

但吉利并没有及时抓住这个空档期,虽然在 2019 年推出了全新纯电品牌几何,但并没有成功将其运作起来。如今,几何品牌又往后退了一步,变成了吉利品牌旗下的一个系列。

显然,「蓝色吉利行动」以失败告终,且距离实现还非常遥远。

到了 2021 年年初,吉利又宣布了「两个蓝色吉利行动」,一方面提升混动汽车比例;另一方面则整合起资源发展纯电智能汽车。

同年 4 月份,极氪品牌发布;10 月份,「智能吉利 2025」战略发布。吉利一边以极氪为切入点再次来到纯电市场第一线,一边则从战略的角度出发,自顶层构建智能能源、智能制造、智能服务三大体系。

也就是从那时起,面对电动化以及智能化两大趋势,吉利开始变得更加务实和踏实。淦家阅也向我们表示,正是在「两个蓝色吉利行动」推出之后的两三年里,吉利完成了在新能源市场各个方面的布局。

如果从整个吉利控股集团的大视角来看的话,吉利在纯电市场已经有了极氪这样一面鲜红的旗帜;可若把目光聚焦在吉利品牌,这个吉利控股集团的老祖宗身上的话,就会发现吉利在纯电市场仍然很难说已经超出了起步阶段。

在 2023 年 2 月份,吉利发布了银河系列,并推出了银河 L7,且银河 L7 也没让吉利失望,成功实现了走量。吉利经过了两三年的布局,终于了实质性的成果。

但需要注意的是,不管是银河 L7,还是后来的银河 L6,吉利始终没能走出「油」的舒适区。换句话,在纯电市场,吉利仍然处于失语的状态。

这意味着,吉利要想凭借银河 E8 在纯电市场上一字定乾坤,必须要以压倒性的优势盖过同价位产品。

在银河 E8 所处的 20 万以下的新能源市场,论空间,银河 E8 有着超 5 m 长的长身、近 3 m 的轴距;论智能化,银河 E8 给用户上了 8295 座舱;论设计,银河 E8 几乎已经褪去了传统的外衣,而给自己打扮得更接近于新势力。

更重要的是,银河 E8 还是吉利首款基于 SEA 浩瀚架构的产品。这意味着什么?看看 SEA 浩瀚架构目前正在生产哪些车就知道了。

根据官方信息,目前 SEA 浩瀚架构在生产的车型包括路特斯 ELETRE、沃尔沃 EX30、极氪 009、极氪 001、极氪 007、极越 01、smart 精灵

值得一提的是,银河 E8 此来,瞄准的不单单是纯电市场,它还要和燃油车一争高下。

淦家阅向我们表示,就整个保有量来看,目前合资品牌、外资品牌的燃油车占了 B 级轿车市场 90% 以上,在当前新能源的大趋势下,银河 E8 大有可为。他还说道:

我们既要又要,要做燃油车的超替,也要实现对上一代新能源产品的超替。

写在最后

从银河 E8 凌厉的定价风格和不计成本的配置方案来看,吉利向市场再一次表现了什么叫做体系化作战。

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