另外，E8有两个新技术，首先是蜻蜓传力结构，车身局部碰撞产生的力传递到整体车身框架，减少车架的变形。另一个则是一体式硼钢门环，采用patch一体式热成型技术，让1500mpa的A柱在碰撞时避免形变。整个白车身高强度钢和铝合金使用率达80.3%，这在吉利的车型中并不多见。
悬挂设计上，受制于成本，选择了常见的前麦弗逊后五连杆设计，但调校能力一直是银河的优点，这在L6上就已经得到验证，E8采用数字化虚拟调校，经过1万次的调校测试，提升车辆的横摆线性度，可以在麋鹿测试中达到更高的速度，E8麋鹿测试成绩为82km/h，这意味着在高速行驶时猛打方向盘躲避前车，也不会失控。
转向方面通常大车不够灵活，因此银河采用了更大的前轮转向角，达到41.28°，转弯半径为5.62米，在狭窄的巷子中更容易转弯；在悬挂的阻尼调校上，E8采用心跳拟合技术，让减震在颠簸路段的垂向频率为1.25hz，和人的呼吸评率接近，减少晕车感，GCS舒适制动系统可以减少电动车的刹车点头和急加速车身俯仰，对于不习惯坐电车的人来说，是一项实用装备。
2024款银河E8的实用性
第一驾驶
银河E8有两种版本，包括后置电机后驱版本和四驱版，采用高性能碳化硅电驱，效率为97.86%，后驱版本功率200kW，扭矩343Nm；四驱版本功率为475kW，扭矩达到710Nm，这在几年前的燃油车上不敢想象，一台23万不到的轿车拥有超过700Nm的扭矩，做到了3.49秒的百公里加速时间，后驱版的加速时间为5.95秒，全系动力都达标。
充电方面，E8有400V和800V两种车型，充电5分钟补能180km，为了降低能耗，E8经过长时间的风洞测试，通过优化车身造型，让风阻系数达到0.199，对于高速行驶时的电车来说，风阻直接影响电耗，E8的百公里电耗为12.7度，四驱版本为13.8度，续航在550-665km之间，满足日常驾驶基本需求。