此外，问界M9还使用了智能底盘，该底盘能够实时作出调整，提升车辆的稳定性和舒适性。这项技术也是目前行业中的顶尖技术，也是高端车型的必备选项。但智能底盘的实际表现如何，还有待考证，并且问界M9本身的质量问题也是非常堪忧的。问界前几款车型一直在中低端市场摸索，现在猛然开发高端车型，步子太大容易摔跟头。比如在问界M7身上，就出现了底盘调校的问题，很多车主反映其在经过颠簸路段时，车身晃动严重，感觉像在坐船。此外问界的代工厂其本身也是在低端市场徘徊，并不具备生产高端车型的能力。
问界M9还搭载了华为的鸿蒙座舱，并配备了One Glass环宇三联屏。整体来看，这一设计很有美感，也充满了科技感。在结合华为的HarmonyOS 4智能座舱系统之后，还能实现多人多屏多音区的互动。搭配上HUAWEI Maglink，也让手机可以和车内的中控实现无缝连接，给用户带来了更加智能的出行。
但也不得不说问界M9有很多的细节处理，并没有与它50万的价位相匹配。比如屏幕大黑边，可以说华为也是手机行业的巨头，他们打造的问界M9屏幕的大黑边真的很出戏。现在大部分20万左右的车型都能做到窄边设计，但是在问界M9身上却是有着很掉价的大黑边，点亮屏幕之后感觉直接拉低了车子的档次。
屏幕投影功能可以说是问界M9的一大卖点，但就实际的使用情况而言，还是受到很多因素的限制，观看的效果很差。首先是亮度不够，在白天使用，观感很差，并且投影的分辨率也不高，还不如用手机。其次它采用的幕布是普通的软质材料，在汽车行驶过程中会抖动、卷边，可以说在汽车行驶过程中几乎没办法使用，并且收幕布时，电机的噪音也很大，使用体验上完全没办法和当下主流的屏幕相比。
还有就是问界M9的车载冰箱。当下一般的车载冰箱分为半导体式和压缩机式，前者能够实现5℃到55℃的温度调节，不过问界M9采用的半导体能够达到3℃的制冷效果。后者则是能够实现0℃到50℃的调节，制冷效果也会比半导体快，一般半小时时间就能达到0℃，半导体式的冰箱可能需要一到两个小时的时间，两者比较下来，明显压缩机式冰箱更有优势。但是在问界M9上，却是采用更便宜的半导体式冰箱，这与它的高端定位完全不搭。
在座椅配置上，问界M9只配备了气囊式按摩，但是比它定位更低的理想L9，采用的却是SPA级的10点按摩，两者在舒适性上差别很大。此外，在一些细节的处理上，问界M9做得也很不到位。比如二排座椅电动扶手转动时，噪音很大。三排的座椅在放倒的时候，第二排座椅不会跟着自动进行调节，进而会发生三排座椅卡住的情况。整体来看，问界M9很多地方就像是东拼西凑的将东西硬塞入车内的感觉。
不只是车子细节问题颇多，问界的领导余承东，也是问题频出。余承东作为华为的副董事长，本应该是谨言慎行，但是现实是他的嘴时常把不住门。去年他就擅自将HUAWEI汽车引入宣传，结果是让任正非专门签署了不造车的协议，以平息社会舆论。在前不久，余承东又来了一个双标现场，称麦弗逊悬架技术是垃圾，但是他们自己旗下汽车也在使用这一技术。