1月3日晚，奇瑞风云A8正式上市，定位“超能混动新家轿”，共推出四款车型，售价区间为11.99-14.99万元。
作为鲲鹏超能混动C-DM的首搭车型，风云A8搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，WLTC百公里馈电油耗4.2L，拥有 CLTC127km的纯电续航，WLTC综合续航里程超1400km。但是媒体在实测过程中，有人开出满油满电1624公里，低馈电油耗3.48L/100km的成绩。风云A8“反向虚标”也因此被广大车评人广泛刷屏称赞。
但是，11.99-14.99万元的奇瑞风云A8真的有竞争力吗？
先从风云A8自身说起
奇瑞风云A8与艾瑞泽8两者之间高度相似。除了尺寸，外观方面不能说很像，简直一模一样。市场质疑艾瑞泽8油改电并非空穴来风。
除此之外，后悬挂采用的是扭力梁式的非独立结构，更多被认为是给底盘腾挪空间，匹配油箱或电池组。扭力梁式的后悬挂在体验上相比独立悬挂体验感也会差很多，路过颠簸路面像板车，但是成本较低因此更多用于低价车型上。
反观五菱星光后边搭载的是E型多连杆后悬
相比艾瑞泽8的售价10.89-14.69万元，再加上终端优惠力度比较大，目前经销商报价9.98万元起，更多优惠还可以再谈。
油改电后的奇瑞风云A8起售价贵了2万多，导致奇瑞风云A8在性价比方面跟艾瑞泽8差了一大截。
事实在风云A8上市之前，这个细分领域一直就很卷。有些车型已经很能打，市场表现也很抢眼。
对比同级别车型
对比五菱星光和长安启源A05，奇瑞风云A8在价格上不占优势，在CLTC纯电续航能力方面不如后两者，简单说奇瑞风云A8性价比不如五菱星光和长安启源A05。
车身尺寸对比
长度方面，奇瑞风云A8的4780mm处于垫底位置，综合尺寸方面长宽高轴距完全弱于五菱星光。
在官方发布的综合续航力，奇瑞风云A8综合续航1400km，五菱星光和长安启源A05同为1100km，无论是从字面数据还是媒体测评数据来看，奇瑞风云A8都更优秀。但是有一个数据可能大家没有太在意，奇瑞厂家在宣传的时候也没有做具体说明。
那就是油箱容积，这个很好理解，在大家综合油耗水平相差不大的情况下，当然是油箱容积越大，综合续航能力也就更强。
奇瑞汽车在2023年取得优异成绩，出口方面国内排第一，这里肯定要为国货之光点赞。但是单从车型竞争力方面来说，奇瑞风云A8并非优等生。
事实上，奇瑞汽车一直在新能源领域处于缺失话语权的状态，一来并没有鲜明的技术特色，二来没有特别能打的产品。至于“两年内推出11款车型，助力风云序列风靡全球”排除油改电路线的话，时间上很难实现。
而奇瑞所说的不客气，业界看来更多是从价格方面硬刚。但是奇瑞风云A8做风云序列的首款车型，11.99万起售价，再强调性价比多少有些勉强。
毕竟，风云序列在奇瑞的油车时代主打低价和高性价比。
新能源市场内卷到现在，存活下来的都是卷王，奇瑞的一句“不客气”还要靠产品和销量来验证。
奇瑞风云A8近12万元的起售价，说颠覆混动市场有点早了。