对于这台小米SU7，我认为颜值是它最大的亮点之一。如果你仔细观察的话，你的外观设计让你有一种似曾相识的感觉，而且新车是纯电车型的定位，其在前脸也是采用了封闭式的格栅设计，同时在前包围处，它也是采用了大尺寸的梯形通风口设计，增强了车辆的运动质感，而在车头两侧的灯组方面，新车则采用了椭圆形的设计理念，并且灯组内部的构造也是比较新颖，在点亮后的辨识度上也是有所保障的。
此外，小米SU7的车身姿态非常的低趴，因为乍一看还有一种跑车的既视感在其中，但其实它自身定位是一台中大型轿车，4997毫米的车身长度和3000毫米的轴距保障了它的体量，同时也让其后排的乘坐空间得到了释放。侧身方面，可以明显的看出这台小米SU7采用了长前悬短后悬的设计，同时在车顶部分也是采用了溜背式的设计，再加上斜角式设计的后挡风玻璃和运动轮毂，在整体的运动质感上有着不错的体现。
至于尾部设计上，小米SU7的尾灯组采用了贯穿式的设计语言，并且其尾灯组的造型就像是一个“衣架”，同时在后包围方面，它也是采用了造型较为夸张的扩散器，配合电动尾翼的存在，进一步强调了车辆的运动性能。这里另外一提，从目前的已知的消息中来看，小米SU7的前脸正上方配备了激光雷达，这也意味着它在高阶智驾系统方面也属于行业的主流水准。至于它的高阶智驾功能的表现究竟如何？还是要等它正式上市才能知晓。
内饰设计上从目前的官图中来看，它采用了极简风的设计语言，而且在中央控制台区域还保留了些许实体按键，而且大尺寸的悬浮式中控屏幕也是保障了其车内的科技质感，其中新车的全液晶仪表还是可翻转的设计，这一点还是比较新颖的。此外，在中控屏幕的下方，小米SU7还设计了一个磁吸装置，大家可以自定义这个装置，这一点趣味性还是蛮大的，同时在座椅的后方，它也有一个平板接口，而且除了小米的产品之外，它还可以连接苹果的产品，在便捷性上的表现也是相当不错的。
与大多数同级的新能源汽车一样，小米SU7在动力方面也是为消费者提供了后置电机和前后双电机，其中单电机两驱版车型拥有220kW最大输出功率，400N·m最大输出扭矩，而双电机四驱版车型则拥有495kW最大输出功率和838N·m最大输出扭矩，零百加速2秒级。显然小米SU7对于那些对性能有所追求的消费者来说，应该算得上是一个好消息了。至于纯电续航里程方面，小米SU7也是搭载了两种不同容量的电池组，分别是73.6kWh和101kWh，所对应的纯电续航里程为668km和800km。