首先是在特斯拉的Master Plan 3.0完整文档中，有新Model 3/Y车型被标注将搭载75度磷酸铁锂电池，比现款多15度电。以此计算，改款Model 3（后轮驱动版）的续航大致为556/60*75≈695km，去掉电池包更重和新电机电耗增加的影响，续航里程约为650km。更大的电池组将支持更大倍率的充电速度，改款Model 3理论上可以适配最新的Supercharge V4超级充电桩。
然后是电机方面，特斯拉电驱系统总共迭代4次，分别为初代、2L系列、3D系列和最新的4D系列。中国消费者最熟悉的是第三代，也就是Model 3、Model Y上使用的3D系列的驱动电机。
前期Model 3后驱长续航对应的3D5型电机已经停产；Model 3/Y早期的标准续航版以及现款Model Y后轮驱动版采用3D6对应；现款Model 3后轮驱动版对应的是3D7，即现在的主力热销款型。
全新的4D系列电机目前已经曝光的型号有两种，分别是性能取向的4D1，和家用取向的4D5。两款全新电机总成采用了Hair-Pin扁线绕组，不同的是新一代产品采用了每槽8层的绕组设计，而上一代采用的是10层的绕组设计，成本更低、转速更高。目前4D1型电机已经在最新款美版Model Y车型上搭载。