我们全程都采用：经济模式、智能保电、动能回收高，全程和同事两个人轮流开车，不间断行驶测试（两人体重总计约170kg，行李设备约50kg），音乐、灯光正常使用，空调适时开放（早上和夜里比较冷，空调正常使用；白天太阳大，车内温度高，空调关闭）。出发之前，车辆充电口和加油口全部贴封条。
为了测试纯电续航里程，先纯电模式行驶，为了更接近大家纯电市区代步场景，纯电测试我们选择省道，测试的时候省道比较通畅，时速60km/h左右行驶。最终，在省道一共行驶了111公里，电量剩余24%发动机介入。
省道纯电续航测试之后，从青阳上高速继续测试。因为这次是测试极限续航挑战，高速行驶并没有把车辆速度开的非常高，驾驶相对平和，时速在90km/h-105km/h之间匀速行驶。因为是元旦假期，路途中遇见两次交通事故，堵车时间大约一个半小时，有部分高速路段修路限速80km/h。
经过28个小时，白天黑夜不间断行驶（包含堵车、服务区吃饭用时），最终抵达深圳国际会展中心，接着沿市区继续测试，当车辆燃油续航里程低于60km时，燃油续航不显示，我们接着行驶。开到1600公里之后，仪表再次提示，车辆目前只能电驱行驶，这也就意味着发动机完全没有不工作也不发电了。在整个测试过程中，即便是只有电驱情况下，车辆依旧可以正常起步加速，没有出现车辆加速困难不走的情况。最后，把车辆开到附近加油站加满油，结束测试。
测试结果
小计里程一共行驶了1607.2公里，全程平均时速64km/h（堵车和市区行驶时间就，平均时速降低）电池电量剩余19%，显示剩余综合里程还有11公里（也就意味着完全趴窝还能跑11公里）。仪表盘显示综合平均油耗2.8L/百公里、平均能耗3.1L/百公里，总燃油消耗量58.6L，外接充电电量0kwh，在测试过程中，表显最低油耗为2.8L/百公里。
到加油站再次加油，计算真实油耗。为了保证加油量更准确，加油前特意摇晃车辆（摇出油箱燃油蒸汽避免影响加油量），并且采用连续三次加油跳枪方式加油。最终加油量为56.59L（居然比仪表盘显示消耗量还少？），根据实际行驶里程和实际加油量，计算出实际综合油耗为3.52L/百公里。