比如车门把手。自从特斯拉使用隐藏式门把手后,这一配置就成了智能电动车的标配,尽管每到冬天都有无数吐槽这种门把手被冻住无法打开,还有实用性差、故障率高、有安全风险等弊端,但没有汽车厂家有勇气放弃这种设计。
原因很简单,在形象上隐藏式门把手与智能电动车画了等号,机械式门把手与传统车画了等号,所有厂商亦步亦趋地跟在特斯拉身后,不敢越雷池一步。
小米SU7采用了半隐藏式门把手,但仅凭外观很难判断是上翻式机械门把手还是像保时捷Taycan一样的半隐藏式电动门把手,后者被媒体大V吐槽过容易夹手,力度还不小。
如果是后者,小米SU7把致敬做到了一个都不能少。如果是前者上翻式机械门把手,值得给小米点赞。在机械门把手时代,这种上翻式门把手与更广泛的外拉式门把手相比,更多用在小车、低端车上,容易给人低端印象,应用越来越少。不知道小米有没有事在人为的勇气。