此外,阿尔法T5全车还设计了21处储物空间,中央扶手处还设置了一个8L的扶手箱。后备箱有400L的空间,二排座椅全部放倒后,装载空间达1546L。零跑C11存储空间是19处,后备箱容积375L,后排放倒后容积为840L,虽然也不错,但是比阿尔法T5还是小。
说完了空间,来说舒适体验。阿尔法T5的座椅采用了人体工学设计,拥有8层舒适叠层。此外还配有主副驾座椅记忆、全车座椅加热等配置。同时,座椅前后调节范围达到240mm,高度调节范围55mm,角度调节范围76°,腰托的调节范围40mm,前排坐垫长度达到525mm,后排做点长度达到480mm,这些超过了BBA。
(零跑C11后排)
再来看看零跑C11,它采用得是仿皮座椅,只有前排座椅电动调节,而且出于保障纵向空间的原因,后排乘客在乘坐时,脚并不能伸进座椅下方,因此后排乘客腿部的伸展性可能会受到一定影响。
除了座椅舒适,车内良好的静谧性也很重要。在静止状态下,阿尔法T5的车内噪声水平只有20dB量级,即使在120公里/小时的工况下,车内噪声水平也仅为63dB;零跑C11在静止状态下车内噪音值为37.2dB,高速状态下未知,预计也不会比阿尔法T5更安静。
车型
阿尔法T5
零跑C11
天窗面积(平方米)
1.68
1.14
采光面积(平方米)
1.11
0.82
此外,阿尔法T5的1.68平米穹顶全景天幕,透光面积达到1.11平米;零跑C11的天窗面积为1.14平方米,采光面积0.82平方米。两者数据有着不小的差距,阿尔法T5的乘坐体验更好。
谁更聪明智能化高
在新能源大背景下,车辆的智能化水平直接决定了产品力的硬实力,而一辆车智能化水平的高低,也直接影响着用户的用车体验。
阿尔法T5和零跑C11都采用高通8155芯片,在车机生态、响应速度、语音交互体验方面两者的表现都是处在行业第一梯队。
不同的是,阿尔法T5拥有同级独有的可编程座舱,支持空调,门窗,灯光,座椅、导航、语音、拍照、音乐等17大类93项原子功能的自由定制,使用便利,凸显个性。并且语音助手响应速度达到250毫秒,唤醒成功率高达97%。零跑C11的Leapmotor OS 3.0智能座舱仅具备小憩、守护、冥想等3种情景模式,智能化程度显然不及极狐阿尔法T5高。