好了，环保的事就说到这里。现在让我们聊聊石化燃料是怎样燃烧的吧。为此，两款SUV都使用了一流的六缸发动机。宝马用的是在神话般的M3上所采用的同款最高配置车型上的3.0升发动机。这意味着两台单涡轮增压器，升功率达到170马力，扭矩650牛·米。此外，还配有久经考验的带可变换挡时间的八挡Steptronic变速箱以及偏重后驱的四轮驱动系统，后者带有主动式差速器。为了确保X系列同样能够实现M字母所承诺的动感，各种支撑杆和稳定器都增加了扭转刚度。此外，X3 M还配备了自适应减震器、可变伺服电子转向系统、复合制动器和21英寸车轮。
所有这些加在一起能达到什么效果？迫不及待了？好吧，宝马在几毫秒的思考之后就猛然加速，以超大的能量场和轰鸣声冲向极限，仅用3.7秒就将汽车从静止推至时速100公里，这绝对算得上是一场精彩的表演。它完全超越了拥有440马力、使用双涡轮增压V6发动机但转速并不高的Macan。难以置信是不是？看看隔壁的实测值吧。读懂了吗？天壤之别。现在，我们建议你看看下面几行的噪声值。没错，当X3驾驶员（不仅是X3驾驶员）耳朵中充斥着从嘶哑、冒烟的3.0升发动机中发出的高分贝噪声时，保时捷车内的乘客仍然可以在高速行驶时轻松地交谈。在任何路况下，宝马都需要驾乘者拥有相当包容的态度。无论是在市区还是在高速公路上，它的悬挂舒适性都不尽如人意。每当遇到颠簸，它非但不进行弹性处理，反而喜欢模仿每一个细小的波动，而此时，你的关节将遭受撞击，车内乘客则会不断摇晃。如果是在三流路况路段，那乘客可能会被弹射到车顶内衬上。
与之相称的是，转向系统不仅精准，而且非常直接，就像两个完全契合的齿轮般完全没有旷动的余地。当然，这确实也给相对较高的车身带来了更多不稳定性。实际上，即使在舒适模式下，285公里/小时的极速（得益于价值2450欧元的M驾驶套件）也不再是问题。不过，这需要驾驶者全神贯注，谨慎地转动粗壮的方向盘。
采用空气悬挂的Macan则远没有这么夸张。它的驾驶性能毋庸置疑，动力输出和谐顺畅，比M发动机早接近1000转到达最大动力输出，且一直持续到最高6000转。V6发动机的声音适中而粗犷，令人振奋。与之匹配的七挡双离合变速箱也毫不逊色，一点不拖泥带水，在运动模式下同样迅捷。需要提醒的是，X3 M的3.0升发动机输出功率比Macan高70马力，其锻造曲轴的扭矩输出更是高出100牛·米。