雷军在发布会上强调了小米的自研能力，并展示了SU7的许多独特技术。SU7采用了前双叉臂后五连杆底盘，搭载了高通骁龙8295座舱芯片和英伟达Orin。内饰方面，SU7保留了部分物理按键，并且中控大屏、储物台和座椅后背等位置都支持硬件拓展。雷军还透露，小米SU7采用了一体化电池技术，将电池包做成了车身的一部分，大大提高了车辆的体积效率。
小米SU7采用了一体化电池技术将电池包做成了车身的一部分
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《三十万小米汽车，科技潮流下的“内卷王”》的片段：
雷军在发布会上强调了小米的自研能力，并展示了SU7的许多独特技术。SU7采用了前双叉臂后五连杆底盘，搭载了高通骁龙8295座舱芯片和英伟达Orin。内饰方面，SU7保留了部分物理按键，并且中控大屏、储物台和座椅后背等位置都支持硬件拓展。雷军还透露，小米SU7采用了一体化电池技术，将电池包做成了车身的一部分，大大提高了车辆的体积效率。