在皮卡市场中,福特游骑侠(Ranger)以其坚固的造型、优异的性能和实用的功能,一直备受驾驶者的青睐。时至今日,这款传承了41年,经历了五代变革的全球皮卡车型迎来了一个全新的起点。在福特的精心铸造下,全新一代福特游骑侠Ranger呼之欲出,不仅在技术和配置上全面革新,更在全球市场上赢得了800万用户的认可,它的影响力遍及世界180多个国家和地区。今天,让我们一同走近这款堪称“越野之王”的新一代游骑侠,探秘它背后的那些革命性升级。
探险总是少不了挑战极限,而新一代游骑侠Ranger却似乎为此而生。它的离地间隙高达238mm,配合前30°的接近角和后26°的离去角,使得爬坡、越障变成了一种享受。无论是陡峭的山路、崎岖的车道,还是河流的涉水,游骑侠都能够从容应对。
车的性能不仅仅体现在其能够走过的路,同样重要的是稳定性和控制性。在这一点上,新一代游骑侠同样表现出色。它的轮距达到了1620mm,这不仅扩展了车身的宽度,也为车辆的横向稳定性设置了新标杆。此外,通过角23°的设计,即便是在通过单边桥和驼峰桥等越野难点时,也能保证车体的稳定。
四驱技术在越野车中的重要性不言而喻,而新一代游骑侠搭载了来自博格华纳的EMOD智能全时四驱系统,它能根据路面条件自动调整扭矩分配,无需驾驶者手动干预。其中包含了一个关键技术——在必要时能将后轴的驻车制动力传递给前桥实现四轮驻车,这为车辆在崎岖不平的越野路面上提供了额外的稳定性。
不同路面的抓地力不同,这在越野时尤为突出。因此,新一代游骑侠标配了伊顿前后电子控制机械式差速锁。简单来说,差速锁可以锁定左右半轴,使得两侧车轮以相同速度转动,从而确保车辆能够在极端条件下将动力更有效率地传递到地面上。
动力总成是车辆的心脏,新一代游骑侠在这方面进行了全面升级。首先,它搭载了2.3LEcoBoost汽油发动机,这款全球“沃德十佳发动机”因其卓越的性能和效率而享誉全球。同时,新一代游骑侠还引入了2.3T全新Puma柴油发动机,最大扭矩高达470N·m,为车辆提供了强大的动力输出,让爬坡或是牵引重载变得更为轻松。
在传动方面,新游骑侠提供了6速手动变速箱和8速手自一体变速箱的选项,这些高效的变速箱能够提供平滑且迅捷的换挡体验,无论是在平稳的高速公路还是在崎岖的山道上。
悬挂系统对于越野车来说至关重要。新一代游骑侠在不同车型上提供了灵活的悬挂选择。山林版和探迹版拥有前双叉臂和后钢板弹簧悬挂系统,而野地版更是配备了前双叉臂/后多连杆+瓦特连杆悬挂,不仅提升了公路行驶的舒适性,也没有牺牲在崎岖地形上的越野性能。