这倒不是我们泼冷水，因为各大车企在宣传800V时避重就轻，一味地强调充电速率很快，却没有告知消费者对应充电桩多久才能大规模投入应用。换句话来说，即便车子支持超快充，但补能基建没有跟上还是白搭。所以，真正能做到超快充的又有几家呢？
出行局大致查阅了一下，目前汽车市场中也就华为和昊铂两家能够快速达成。11月28日的智界S7发布会上，余承东表示在2024年底要部署10万个全液冷超充桩，来做到“一秒充一公里”。
昊铂这边，虽然官方对明年的规划只有“万桩”，不及华为那般疯狂，但在今年它们的补能基建推进速度也很快。
数据显示，昊铂在2023年新建充电桩近千座超充站，是今年建桩最快的汽车品牌。另外，需要注意的是，昊铂的“万桩”可不是800V，而是1000V高压平台超充终端，目标1万起步，没有上限。
根据规划，这一庞大的补能网络，将遍布五纵十横高速路，以及新疆、川藏、草原、海岛等多地，让用户真正享受到自驾无忧、快充不间断的补能体验。在建设公共充电网络的同时，昊铂还计划私桩用户突破100万，为用户提供更快速、更便捷的补能体验。不仅如此，昊铂的充电网络也发展到海外市场，以泰国市场为例，昊铂家用充电桩已完成安装上线。
除了相对传统的电储能超充站，昊铂还拥有全球首个光储充换V2G生态基地，官方定义超级充换电中心。其围绕“光储充换+V2G一体”，以行业首个640kw的H640闪充桩，与众多超充桩、换电站为基础，再结合800V高压SIC平台，让昊铂用户在此地充电时峰值电压可达到900V，进一步提升补能效率。
以重庆江北嘴首座超级充换电中心所提供的数据来看，昊铂高压平台车型在其自主研发的H640全液冷超级充电桩上，最快能支持6C充电，10分钟就能续航600km。换电，也快至2分钟。