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小米SU7只要小米能够证明自己可以制造出质量可靠的产品

小米SU7只要小米能够证明自己可以制造出质量可靠的产品

摘要来自:《为啥说小米造车成功概率大?“雷式心法+情绪价值”战力拉满》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《为啥说小米造车成功概率大?“雷式心法+情绪价值”战力拉满》的片段:

从这两条拍摄成片的质量能看出,小米在这些技术传播上舍得花大钱,而不是把自己的领先优势藏着掖着。雷军是把生产制造的能力,也视作一种产品竞争力,这种思维是之前汽车行业几乎不存在的。

还有就是大家说小米很擅长的“跑分”环节。汽车虽然没有跑分,但是可以比性能、比参数、比前备箱容积、比大屏开机时间,雷军同样把小米SU7的各个部分都拿出“刷了一遍分”。最终让人产生的结论就是:

小米在汽车行业里面虽然是新来的,但是样样都能很厉害;虽然可能就比你厉害那么10%、甚至5%,但总归要厉害一些。

还有一个很有意思的地方是,所有车企在新能源车上将传统燃油车的印记“统统抹去”的时候,雷军反而采用了一些燃油车的命名方式用于电车。典型的就是他把小米超级电驱的型号命名为V6、V6S、甚至还有V8,这明显就是延续了发动机的命名方式。这也很有趣,因为之前很少车企去给自己的不同输出的电驱系统专门取个名字,同时雷军这个取名方式还很直接的让大家能够知道哪款电驱系统性能更好,因为从前燃油车就是这么划分的。


在驾仕派看来,雷军前一个半小时的技术讲解是对传统车企启发最大的地方,好处是扩大了整个纯电动车的基盘用户,让普通消费者知道什么是好的新能源车技术、知道小米汽车为什么领先,营造出一种小米也很懂车,也会认真造车的认知。

不仅如此,在发布会最后十分钟,雷军还念完了自己写的一篇散文,把小米造车这件事情上升到了为奋斗者和时代精英们打造一款“梦想之车”的高度,要为米粉们造一辆“中国保时捷”。而且小米还安排了把克里斯·班戈拉来出镜拍摄的彩蛋视频,这显然就拉拢了很多汽车爱好者,让他们觉得雷军是真的想认真造车。


这种既拉拢了米粉和数码爱好者,又拉拢汽车爱好者的操作,真的是“雷式心法”了。

 

小米汽车成功概率为什么大?

 

讲完了发布会,看完了微创新的“产品力”,最后就可以来说说为什么小米造车成功概率很大。

 

核心原因就是:

 

小米汽车这一轮卖的就是一个“情绪价值”,而不再仅仅是单纯的产品创新。


做一个很简单的假设:如果你是不太懂车的90后消费者,现在准备花25万元买一辆纯电动车,现在一个选择是等待小米SU7,另一个选择是去看传统车企或者新势力25万元的电动车,而这些车型都是100度电、零百加速3秒级别,也都有大屏幕、有智驾系统,智能体验也都接近,尺寸级别也都差不多……你会怎么选?

我想你至少会选择等一等小米SU7吧?这不是因为小米所谓的“生态体验”,而是因为“小米”这个品牌会带给你天然的信任感。


这就好像最早小米跨界做生态产品一样,你买扫地机、买压力电饭煲、买净水器,市场龙蛇混杂你也不知道怎么选,那么看到米家有类似的产品可能就直接选择了。或许小米家不是性价比最高、质量最好的那个,甚至也可能是某个品牌代工的,但是小米这个品牌会让你信任,让你相信这个品牌是好好做产品的。

这种信任其实也体现在你会相信小米画的饼。比如现在各家城市领航系统都在卷,谁更好可能你也不知道,但是小米说它能做出一套很好用的城市领航系统,你就会更信任小米。因为小米已经在手机、在生态硬件上证明了它能够做好这些软硬件一体的产品,那么选择小米也是更稳妥的。

同时小米也能够让你拥有一种不同于其他新势力的“情绪价值”,就是雷军在发布会最后上价值观的那套东西:造一辆承载所有向往的梦想之车、永远能与你心意一致、陪你去任何想去的地方、不断向前的成就就是对人生最好的奖励……这些大格局的话语被雷军讲得情真意切,相比其他新势力之间对冲“谁谁谁才是新能源正统”的话题,选择小米成为一种更超然的事情。


你想想,之前所有人对蔚小理的不看好,根本原因就是不相信搞互联网软件的那几个人可以搞出质量足够稳定的产品,包括到目前也是这样。而大家之所以越来越信任比亚迪这样的品牌,这是因为比亚迪用大量的产品在证明自己的可靠。

而现在小米、华为进军汽车市场也是类似的,像小米和华为这样拥有足够多的质量保障的品牌,至于产品零部件是供应商的还是自研的,对于消费者来说并不重要,他们信任的是品牌。

所以说,只要小米能够证明自己可以制造出质量可靠的产品,配置水平和市场主流车型没有差距、甚至性能略微领先一点的产品,即便没有太多的自研硬件、主要依靠零部件供应商的标准配件,那么小米也是会得到消费信任的,这就足以让小米汽车成功。

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