SU7，定位C级高性能超跑。作为一款电动智能车，电动技术是其基础，小米为此发布了三项“硬核”技术，包括小米超级电机、CTB一体化电池技术以及9100吨一体化大压铸设备集群系统。
小米SU7的设计特点，包括独特的前大灯，组成三角形样式，双层LED灯组结构形成“米”字样，提供了辨识度。车身侧面采用轿跑式线条，车尾部分则配备了可升降式的电动后扰流板和贯穿式尾灯设计。动力系统包括两种电池包选项：73.6Kwh磷酸铁锂电池和101Kwh三元锂电池，续航最高可达800公里。该车型提供海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款配色。
本次技术发布会的主题是“跨越”，以SU7车型的底盘全息扫描为背景，展现了小米“人、车、家”全生态的战略愿景。雷军围绕电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱五大领域的技术进行了重点介绍。
在电驱领域，小米超级电机V8s号称转速达到27200rpm，全球第一。该电机拥有578PS最大马力、425kW峰值功率、635N·m峰值扭矩、98.11%最高效率，电机功率密度可达10.14kW/kg，将于2025年上车。该电机在业界首发960MPa特种硅钢片、全自研定转子设计、双向全油冷散热、S型立体油路设计，54槽6极设计，8层Hairpin扁线绕组，槽满率77%。
电池续航性能上，小米汽车自建电池包工厂，申请了132项专利，已经授权65项。目前小米汽车拥有871V碳化硅高压平台、CTB电芯倒置技术以及强大的热管理技术。这项技术是小米汽车和宁德时代共同研发两年才正式首发的。
冬季热管理技术是考验电池能否在冬季续航的重要因素。小米汽车采用高效双模热泵模式，零下20度也无需开加热器，热转换效率较高。此外，还有三热源逐级加热技术，前驱产生的余热也可以加热电池包，最大电池加热功率18千瓦。