雷军从电机、电池、大压铸技术和智能体验四个大的方面介绍了小米汽车是“如何发烧”的。
超级电机
据官方消息，小米自研了V8s、V6s/V6三款超级电机，媲美燃油时代大V8、大V6动力总成的性能刷新行业天花板。
V8s电机转速最高达到27200rpm，最大马力达到578ps，峰值功率为425kW，峰值扭矩达到635N.m，最高效率为98.11%，功率密度为10.14kW/kg，预计在2025年量产；
V6s和V6电机最高转速达到21000rpm，V6超级电机的最大功率为299PS，最大扭矩为400N·m，而V6s超级电机的最大功率则达到了374PS，最大扭矩为500N·m。
在首款量产车型SU7上，已经搭载小米V6/V6s电机，分别与联电和汇川联合开发。相对应的是特斯拉售价超百万的Model S Plaid 20000rpm的电机转速为2万rpm。
另外，小米自研的超级电机采用碳纤维激光缠绕工艺，实验室预研已实现35000rpm，距离量产还有一段时间。在电机电控领域，小米已申请155项专利，已授权60项专利。
超级电池
小米汽车发布800V碳化高压平台，据了解最高电压达871V，是名副其实的800V高压平台。同时还自研了CTB一体化电池技术，电池容量最高可达150度，理论CLTC续航里程高达1200km+，还通过地板上盖二合一、电芯倒置、多功能弹性夹层以及极简线束等设计等一系列创新设计、128项电池领域专利（其中65项已获授权）全面提升电池的集成效率、安全和散热性能。其中使得集成效率达77.8%（全球最高），整体提升24.4%。
此外，小米自建了电池包工厂，力图从源头来保证电池性能。
这也是雷军说，小米汽车要成为“冬季电车续航之王”的底气所在。
大压铸
小米运用了9100t超级大压铸技术（比特斯拉上海工厂的6000吨大出很多），可以实现后地板72个零件合一，焊点减少840个，整体重量减轻17%，且生产工时大幅减少45%。
小米也成为国内唯一一家同时自主研发「大压铸设备集群」和「压铸材料」的汽车厂商。
此外，小米定制了压铸机之后，自研了压铸岛的全套流水线，一共60个设备，控制433个工艺参数。
小米还在材料研发方面自研出泰坦合金，不仅强度、韧性和稳定性表现出色，还含30%循环铝，使每个零件碳减排352.53Kg，在环保方面做出了应有的贡献。
智能驾驶
硬件方面，小米汽车配备两颗英伟达Orin高算力芯片，综合算力高达508TOPS。感知硬件包含1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达（Max版车型）。
软件方面，小米汽车在自适应变焦BEV技术、道路大模型以及超分辨率占用网络技术三个方面实现了突破。其中，自适应变焦BEV技术为行业首创，它能像人眼一样变焦，能够根据不同场景自适应调用不同的感知算法。
小米智能驾驶第一期总投资33亿元，目前追加到47亿元，短期目标是2024年进入行业第一阵营。
雷军说，小米虽然起步晚，但是“晚有晚的好处”。因为所使用的都是最新一代的技术。
总而言之，小米汽车全面展现了实力，证明了它的40米大刀绝不只是一个摆设。
重演当年好戏
雷军在十多年前进入智能手机市场，当年那句“为发烧而生”的口号，相信很多人就是因为这句话而成为小米的忠实粉丝，也见证了小米成长为行业巨头。
在很多人的心目中，小米手机凭借当年1999元的价格，把性价比做到了极致。如今，小米进军汽车领域，大家也都希望小米汽车重演当年在手机行业的颠覆壮举。
除此之外，小米首款车型SU7在外观设计也做到了脱颖而出。
在定位上，小米SU7作为C级高性能生态科技轿车，车长4997mm、车宽1963mm、车高1440mm，轴距为3000mm，拥有全球轿车最低风阻系数Cd 0.195。空间表现，1012mm前排竖向乘坐空间、105mm后排膝部空间；517L后备箱、中国纯电动车最大105L前备箱。
小米SU7的零百加速2.78秒，百零刹车33.3米，最高时速可以达到265km/h。
此外，小米汽车还有一个最大的杀手锏，那就是小米澎湃OS将打造「人车家全生态」，随着小米汽车的推出，这个生态将完成闭环。
小米汽车搭载高通骁龙8295芯片，基于澎湃OS技术，主要由16.1中控生态屏、翻转式仪表屏、56″HUD、后排拓展屏组成，可以实现五屏联动。
雷军称，为小米汽车打造了专属的CarIoT生态，目前CarIoT生态全面向第三方开放。苹果用户开小米汽车也有很好的体验，小米汽车支持无线的CarPlay，也支持AirPlay，甚至还支持iPad上车，可以控制汽车的空调、音乐和座椅。
关于生态这个概念，目前市面上的其他新能源造车品牌也都在提，只不过各家的说法不太一样。客观地说，其他品牌更多地还属于空中楼阁，听起来很美好，但实际上要做的工作还有很多。
而小米这个“人车家生态”则不一样，它经过多年的深耕，不仅根基深厚，而且这个生态非常庞大，包括超六亿设备，200多个品类。某种意义上来说，对于小米来说，汽车只是搭建整个生态的最后一环，而对于其他品牌来说，汽车则是它们的唯一。
所以就“生态”来说，小米汽车是水到渠成。
令人遗憾的是，小米SU7的价格依然没有公布。不过雷军在在介绍电池的时候说过一句，“别9.9万，也别14.9万，电池包都10几万，想什么呢？”