去掉十分占用空间的传统三大件，新能源车可以充分开发座舱空间，极致的前后短悬时代终于到来。既然如此，如何提高驾乘人员的空间感和舒适感当为首要课题。
以上汽奥迪Q5 e-tron举例，其4876mm车长可以充分拓展出2965mm轴距，优秀的轴长比带来如同Q7般的内部座舱空间，进而可优化出6/7座布局。
借助于纯电车型省去传动轴预留位的纯平地台优势，7座版本二排乘客腿部空间得到最大化拓展，不存在部分7座SUV二排名为3座实为2座的尴尬情况。
同样由于大空间特点，上汽奥迪Q5 e-tron 三排空间也得到保证，并且无论6/7座版本，乘客都能将二排座椅向前滑动进而更方便的上下车，也不存在很多伪7座车型三排形同虚设的事实。
既然实用，载人载物必须兼顾。上汽奥迪Q5 e-tron极为出色的是三排座椅放倒后可完全纯平，极大程度拓展了后备厢收纳力，换言之它一车分饰两角，既是6/7座用来家庭出行郊游的SUV，又是后备厢超大的大5座车型，灵活应对不同的用车场景。
与此同时，奥迪作为高端品牌，外形时尚年轻且色彩多变的同时，对座舱氛围和用料配置有更高理解。与时下新能源流行的极简主义的内饰设计不同的是，Q5-etron的内饰棱角分明层次感强，秉承了奥迪一贯的科技座舱风格，并且愿意为注重实用性的车主留下实体交互按键。
要知道，现阶段各大厂商为了价格战不惜以“省模具、省用料”等手段节省用料成本缩短研发周期，但奥迪作为高端品牌，自当以品牌价值为核心克己复礼，不仅座舱用料不计成本，配置方面也毫不吝啬，全系标配带电加热功能的真皮方向盘、L2级别驾驶辅助、10.5英寸全液晶仪表盘+11.6英寸中控显示屏，还配备了改进的平视显示器的AR-HUD功能。
座椅更值得褒奖，全系前排座椅标配腿托，并带有12向座椅电调功能，另配有座椅加热通风功能，要知道这可以是一款终端售价在20万-30万区间的奥迪，即便将燃油版Q5L拿出来，配置也会相形见绌。
新能源的优势是什么？
答案同样很明显——驾控。
上汽奥迪Q5 e-tron基于MEB纯电平台打造，如果说前半段提到前后短悬能进一步丰富内部空间，那么纯电平台还可在此基础上进一步降低整车质心，并在“四轮四角”的设定下打造更高级驾控感受。