但是理想L7这台车的最高设计速度是180公里/小时，也是限速在180公里/小时，也就是说，这台车，不考虑公路的限速，它是允许跑到这个时速，而车主并没有超出。我们都知道，中国的高速限超120公里/小时，在国内确实超速了，但欧洲不少高速是不限速的，如果在这样的路上，这种情况就没有超速，那么假如理想L7卖到欧洲去，因为公路限速不同，难道安全性就不同标了吗？厂家对于汽车安全的保障和责任就不一样了吗？
所以，我的第一个质疑：汽车厂家对于车辆安全和质量的责任是以公路的限速为界？还是以车的设计时速为限？超过交管的限速，车厂需不需要对车主，对这台车的安全性负责任？
第二个疑问，从理想透露的信息看，车主后来是踩下刹车了，而且最后显示的车速是96km/h。那么最后发生了双A柱严重毁损，车主双亡的惨烈结果，这台车本身的车身结构有没有问题？在没有最终碰撞速度和角度等准确数据公布之前，我不敢妄猜，不过蜗牛车志观众都知道，我自己开沃尔沃XC60 T8的，如果是我的车，我有信心不会是这样的结果。你可以搜索一下沃尔沃生命奇迹俱乐部的类似案例。
第三个质疑，就是当下越来越多新势力车主们在意和关注的个人信息安全以及隐私问题！理想在第一时间公布了这台车的一些后台数据，甚至还公布了车内录制的一段视频。我们知道车主已经在事故中离世，那么我想问，理想怎么获得车主的授权？如果没有车主的授权，汽车厂家有权利公布这些数据和视频吗？有没有侵犯车主的隐私权。
最后，想多问几句的是，汽车不管做得再科技化数码化智能化，再有多少新势力的噱头，有再多的大屏再好的沙发，但它首先是一台每天用来行驶的车，它首先要保证的是高速行驶时的安全、可靠、稳定，然后才有资格讨论是不是好车，值不值得买。