由Leonardo Pascali博士带领的研发团队从多个维度对奥迪RS Q e-tron进行了升级。“全新的车辆设置不仅提高了驾驶舒适性，而且提升了能量利用效率。”有着近40年职业赛车经验并优化过多辆拉力赛赛车的Carlos Sainz强调到。Mattias Ekström补充道：“在我看来，如何在沙地中完美驾驶赛车是重中之重。设置的更新让我们在穿行于沙丘时无需换挡，这非常有帮助。”Edouard Boulanger则指出了项目研究重点的变化：“项目最初注重的是复杂的传动系统技术和车辆的基础开发。但与此同时，我们还花费了大量时间从多个方面对驾驶舱进行优化。为了更好地控制噪声大小及其影响，并且在车辆发生剧烈碰撞和极端负荷时保护车手与领航员，过去一年，技术人员围绕这一目标付出了巨大的努力，并取得了切实的进展，这值得我们大力称赞。”奥迪RS Q e-tron搭载的电动驱动系统配备了高压电池，并且可以从能量转换器获取动力。自上届达喀尔拉力赛以来，奥迪一直使用创新可再生燃料（reFuel）供能，可有效减少超过60%的二氧化碳排放量。根据比赛规定，2024年1月起，前后轴之间分配的电机最大输出功率为286千瓦。还有其它细节优化缩短了车队的保养时间，并使原型赛车更安全、可靠、舒适。
即将开幕的第46届达喀尔拉力赛共有343辆赛车参赛。T1和T2组别将有72辆赛车参与角逐，T3组别则有42辆赛车，此外还有36辆小型SSV赛车、46辆卡车、137辆双轮摩托车和10辆四轮摩托车参赛。“我们将要面对的是实力强劲且经验丰富的对手。”Rolf Michl肯定道，“按照往年比赛经验，我们认为只有在赛场上才能见真章。”Carlos Sainz同样意识到了对手的强大：“驾驶Prodrive Hunter的达喀尔拉力赛冠军Nasser Al-Attiyah和世界汽车拉力锦标赛冠军Sébastien Loeb肯定是重要的竞争对手。来自丰田车队的前冠军Giniel de Villiers和一众年轻小将也是我们关注的目标。当然，我们也不会轻视拥有着前冠军Nani Roma的新晋对手福特车队。” 连续三年亮相达喀尔拉力赛，奥迪运动车队依旧以稳固不变的车手与领航员阵容征战赛场。作为德国房车大师赛（DTM）冠军、国际汽联世界跨界拉力锦标赛（WRX）冠军、24小时耐力赛冠军和电动房车系列赛冠军，战绩赫赫的Mattias Ekström将有望通过更全面的经验再创更好的成绩。“自2020年首次参赛以来我学到了很多。”Ekström表示，“我们的对手经验丰富且速度很快。为了充分备战达喀尔拉力赛，我一直尽可能多地训练和比赛。我与我的领航员不断提升速度，并加深对赛事的理解。”Mattias Ekström的领航员是同样来自瑞典的Emil Bergkvist，他已经迅速适应了达喀尔拉力赛的赛程。“我非常期待新赛季，因为我们一直在快速学习并积累经验。”Emil Bergkvist表示。Emil Bergkvist是在与Mattias Ekström搭档后才从车手转变为领航员。