星途营销中心执行副总经理金新也表示：“对于明年整个市场，我是这么判断的，肯定会越来越激烈，但是整体大的趋势，包括新能源化的方向还是乐观的。对于星途星纪元来说，我们进入的是相对来说比较主流的市场，从2023年来看，20-30万的市场整体的渗透率、销量的比例、增速，在所有级别里面是最快的。”
从这段话中我们可以获知两个信息：
1.20万元-30万元是增速最快的市场
2.这个市场今年出了许多爆款
这意味着，如果星纪元ES能够在产品力上达到标准，就有极大可能复刻“前辈”们的成功，成为新一代的爆款车型。
为此，星纪元ES将舒适作为主要卖点，不仅标配了空气悬架和CDC，还搭载了云台底盘、AI大模型加持的智能座舱、与科大讯飞合作的语音交互等等配置，无论是智能化，还是传统驾驶体验，都堪称是“世界级产品力”，这也是星纪元ES在竞争愈发激烈的市场中，能够脱颖而出的潜质。
要知道，奇瑞集团一直十分看重技术领域，近几年的科技DAY上更是发布了许多全新的黑科技产品。另一方面，在产业链融合的当下，奇瑞积极与宁德时代、华为、博世、禾多、科大讯飞等产业链上的企业合作，已经形成了极高的产业链集成度与技术壁垒。
所以你看，市场激烈又如何？
当产品力足够自信时，危机就是星纪元ES的机遇。也是奇瑞做好品牌向上，争抢市场份额的“胜负手”。
“SUV+轿车”“纯电+增程”
要做就做全面
在星纪元ES上市之后，也有媒体同行产生了疑惑，明明SUV市场的份额更大，星途星纪元为什么选择发布一款纯电动轿车？
事实上，在此价格区间内，纯电动SUV份额更大只是相对的，依然有许多车主热衷于购买纯电动轿车，这部分车主显然不是能轻易放弃的。
此外，其SUV车型已经在上市的路上。星途营销中心执行副总经理金新表示：“星纪元12月20日上市的轿车是星纪元ES，马上有一款SUV星纪元ET，计划明年1季度上市。所以说，星纪元推出两个重磅产品，双子星，都是面向主流大众市场，这两款车型是明年整个星纪元的销量担当。”
另一方面，星途星纪元还有一个重要的产品策略考量，那就是新上市的SUV车型，还会采取“增程+纯电”两开花的模式。
星途营销中心执行副总经理金新表示：“星纪元为什么先上轿车，后上SUV。因为SUV还有一个重磅的拳头动作，就是会带增程。我们纯电、增程都会上，轿车、SUV同时发力，对经销商的盈利性，向用户推广，都有更好的帮助。这是我们的产品导入策略。”
既布局轿车市场、又布局SUV市场、还布局增程市场，完全就是“既要、又要、还要”的策略。
此举不仅能满足用户的车型需求，还能解决许多北方地区用户的“续航焦虑”，所以星途星纪元并不是不做SUV，而是“要做就做全面”。
布局国内外市场，做真正意义上的全球车
俗话说：“机会总是留给有准备的人。”
长期的技术积累和供应链积累让星途星纪元有了在激烈市场中角逐的胜负手，“纯电+增程”的战略让星途星纪元能否触及更多用户。
而在市场方面，星纪元ES也有着极其明朗的前景，因为星纪元ES是一款真正意义上的全球车。
要知道，近年来随着中国汽车产业逐渐强大，布局海外市场已经成为常态，而在积极出海的车企之中，奇瑞则是当初无愧的顶流。
2022年，奇瑞全年出口销量达45万辆，乘用车单月出口中，有4个月破5万辆，在2023年，奇瑞前7个月的出海销量更是已经超过去年全年，达到47.1万辆。而星途星纪元，显然也会延续奇瑞的海外优势，进军诸多海外市场。