首先，在充电方面，蔚来官宣了全新的640kW的全液冷超快充桩，最大功率可达640kW，最大输出电流765A，最大输出电压为1000V，并采用了业内最轻的液冷充电线，重量仅2.4千克，对于女性车主来说相当友好。据悉，该款充电桩将于明年4月份开始布局。
那在换电方面，自蔚来扩宽了自己的换电朋友圈之后，换电部署的关注度更高了。对于换电，李斌还是相当自信的，直言“换电无疑是最好的补能方式，没有之一”，此次蔚来NIO DAY也正式发布了第四代换电站。
据李斌介绍蔚来的第四代电站拥有23个电池仓，最大日服务次数可达480次，换电时间相较上一代换电站缩短了22%，也将于明年4月份开始部署，而2024年蔚来将继续建设1000座新的换电站，目标与今年一致。
当然，本次NIO DAY最大的看点，还是蔚来号称对标迈巴赫的品牌旗舰车型，百万级行政车——蔚来ET9。
作为蔚来自研技术的“集大成者”，官方宣称ET9上包含了17项全球首发技术、52项同级领先技术，已申请专利高达525项。挨个说，这篇文章肯定说不完，我们就重点挑关注度最高的智能智驾芯片、900V高压架构以及SkyRide天行底盘系统。
蔚来的首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031，是业内首款采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片，在算力上有望超过1000TOPS，号称以一颗实现四颗目前业界旗舰智能驾驶芯片的性能。
此前，外界对于蔚来身上智驾的标签感知很弱，而随着首颗自研智能驾驶芯片的推出，意味着在智驾领域蔚来也走上了行业前沿，在软件、硬件、智能算法等多方面都已经掌握了自主话语权。
蔚来ET9支持900V超快充平台、5C超快充和换电的46105大圆柱电芯和电池包，在充电和换电上双发力。
当800V高压快充还在被讨论是否为“伪命题”时，蔚来大胆地提出900V全域高压快充，最高电压可达925V，充电峰值功率600kW，充电峰值电流765A，在5C电池、900V电气架构以及蔚来640kW全液冷超快充三者搭配下，可实现5分钟补能255km。