而在技术上，et9将配置全线控智能底盘、900V高压架构、自研5nm智驾芯片神玑和整车全域操作系统SkyOS·天枢、高性能纯电四驱系统、自研46105圆柱电池等，每一项都是引领性的。
蔚来et9的竞争对手锁定迈巴赫S级、宝马7系、帕拉梅拉等豪华车型，这场豪赌，你觉得蔚来会赢吗？
蔚来第四代换电站宣告将于2024年4月开始布局，显然蔚来汽车已经认定了换电的模式，第四代换电站配备4颗英伟达达Orin X芯片和6颗超大视界激光雷达，整站算力达到1016TOPS。同时，能够兼容不同规格的电池包，配备23个电池仓位，最大日服务次数提升至480次，单次换电时间减少22%。
作为对比，蔚来第三代换电站配备21个电池仓位，最大日服务次数408次，单车换电总时长约3-4分钟。
截止12月23日，蔚来累计建设2309座换电站，2024年将新增1000座换电站。
关于第二品牌，李斌表示阿尔卑斯只是一个内部代号，不是品牌名字，最近内部在叫一个更接地气的名字：大别山，主要面向家庭市场。该品牌将于明年5、6月份正式发布，预计只会推出三款车型，售价在20万元左右，产品技术上将用到900V架构以及新的动力电池，并支持换电。